全家桶崇礼168，赛道深度解析

相较文字的严谨细致，语言能够传达更多的信息与情感。新的一年，新的尝试，我们在小宇宙开通了名为“等高线”的播客，每期邀请嘉宾畅聊户外线路，欢迎大家多多关注

9条赛道，13个组别，国内赛事组别最丰富的的全家桶赛事崇礼168成为了目前国内越野赛仅存的希望。距离比赛开赛还有2个多月，有的人关心补给，有的人关心装备，而比赛的核心、最值得关注的则要数赛道。

今天，我们邀请到了崇礼168赛事执行总监吴兴亮与赛道负责人林潇，一起畅聊崇礼168的赛道，详细内容大家可扫码收听，简略文字版内容附后。

众所周知，如今疫情形势仍不乐观，我们的比赛筹备也不可避免的受到了疫情的影响，但大家可以放心，我们比赛筹备早在去年下半年便已开始，整体筹备工作很充分，赛道的勘测工作早已完成，崇礼168也是我们今年最重要的一场比赛，我们的大部分的精力也都会放在比赛的准备筹备上。

这次比赛有一个比较特殊的地方，我们拥有两个主起点，192公里组别和130公里组别的起点位于张家口市大境门，而其余组别则位于我们传统的比赛起点崇礼区庆典广场，如此调整的原因在于我们要在三天的时间内进行13个组别的比赛，对赛道承载能力和起终点区域容量有很大的挑战，国外赛事如UTMB是比赛周，在一周的时间内陆续开始各个组别的比赛，而我们的比赛则是集中在一个周末的时间段，时间短、人流量大、密度高，我们把起点分散开，充分合理高效的利用时间和赛道资源，达到效果的最优化。新增设的起点大境门届时将以雄伟的关隘为背景，整个出发仪式会非常隆重、壮观。

赛事发布报名后，大家的讨论热点聚焦在新增设的192组别上，在聊这个当家花旦之前，想先和大家聊聊今年重大调整的一个组别，130公里组别，也是个人认为从景观丰富度、赛道难度等竞赛层面而言，性价比是最高的组别。前几年赛后有选手吐槽130公里组别补给不好、赛道荒凉，我们今年做了一个比较大的调整，起点由崇礼区的庆典广场调整到了张家口的大境门，起点的调整带来了比赛线路的大幅调整。130公里的赛道前半段和192公里的赛道是重合的，二者在101公里的辛丈子分开，来到往年168公里的路线西坪村，之后经王子府顶到二道营，回到终点，这段也是全程的难点，王子府顶后会有一个连续的大下降。130公里组别。130公里组与192公里组重合的部分有100公里，前半段的长城、高山草甸等经典景观，130公里都会经过。而后边则会经过168公里中最为人称道的风车、白桦林景观，亦有难度路线，130公里的爬升有6200，它的爬升距离比是最大的。设置130公里组别也是崇礼168的一个创举，国内赛事百公里、百英里的都很多见，而130公里组别却很罕见。我们设置一个这样的过渡组别，使得百公里选手能够从容的过渡至百英里、乃至高长距离的组别，一步一步稳扎稳打，才能跑的更远。

新增设的192公里组别可能有些出乎大家的意料，其实我们是有想过规划300公里赛道，也出了几个方案，但是都不太理想，可能会给选手纯粹为了凑300公里距离绕来绕去的感觉。之后，我们考虑做一条经典的穿越路线赛道，能够囊括崇礼大部分典型景观，难度适中，于是就有了如今的192公里组别。它能适合有一定能力的百公里选手，百公里完赛时间在20小时内，我觉得完成192公里是没有太大问题的，而168公里的完赛选手也可以自然过渡到更长的距离。对于之前参加过我们百英里组别的选手而言，192公里组别会有很大的新鲜感，非常大比例的路线是全新的，而新鲜中又有熟悉感，崇礼最为经典的风车、高山草甸包括大家公认的难度路线转枝莲都有保留。

崇礼赛道与全国其它赛事最大的不同点在于崇礼的亚高原气候与高山草甸，而今年新增设的192公里组别和调整后的130公里组别将从大境门出发，沿途经过张库大道与“燕”、“汉”、“齐”、“明燕”4朝古长城遗址景观。

各个组别的赛道整体难度都是比较适中的，可跑性较强，没有太多技术路段，对跑者比较友好。192公里的赛道从古代的长城大境门跑到崇礼区的庆典广场，由古到今，自然与历史人文兼具。大境门出发后，经过张库大道，再回到大境门，这一段主要是亚高原的高山草甸，沿途也会经过长城，这段距离大概是42公里，整体难度不大，可能会给人产生一种错觉，以为比赛比较简单，不自觉的提速，反而会影响后边赛段的体力。赛道整体难点主要在于南地到马驹沟的这一段，有将近50公里，3000的爬升，可以说是整条赛道中最难的一段。

还有一点是赛道整体海拔的变化，在大境门出发时，赛道整体平均海拔是700-1000多一点，而在到了后边谷嘴子以后，整体平均海拔上升到1600多，海拔的升高带来气温的下降，选手一定要注意穿着或携带足够的保暖装备。崇礼的夏季很可能会一日四季，昼夜温差比较大，今年我们比赛对强制装备也有比较高、更细化的要求，比如全指手套，大家一定要按照各组别强制装备的要求来提前准备，不要心存侥幸。

168公里组别的赛道整体变化不大，比较近似于2019年的赛道，2020年因为天气原因，在最后一段减少了一段爬升和距离，完赛选手总爬升应该是7200左右，而今年的赛道重新回到了7800的爬升。

百公里的话，我们今年调整并不大，依旧延续了往年的经典赛道，途经崇礼的各大雪场，比如翠云山、万龙、云顶，冬奥核心区雪如意，最后回到崇礼区的庆典广场。往年大家在赛道上经常会看到很多地方为了冬奥在加班加点的施工，而今年大家重新回到赛道，再也不会看到或经过紧张忙碌的工地，对大家观感来说也是一个很大的提升。线路总体爬升4000多，相对国内同距离赛事，总体爬升不大，对新入门选手来说压力不大，

今年赛事的补给站会有一个大的调整，因为我们现在还没有正式公布，我在这里简单向大家介绍一下。我们今年共有9条赛道13个组别，很多路线会有重复交叉，势必会有许多补给站需要不同的组别共用。我们会将补给站根据功能、通过选手数量等因素进行分级、标准化管理。我们会将所有补给站分为五星、四星、三星、二星，不同的补给站有不同的功能。比如五星补给站，可以提供休息服务，是比较豪华的站点，比如四星补给站则会提供热食，三星补给站的话可能会提供冷食等，二星的话可能就只提供饮用水，具体的大家可以后续关注我们赛事公众号的详细介绍。

关于强制装备，我们今年会有更严格细化的要求，比如保暖上衣要在200克以上，长裤的话是要在180克以上，大家看到的天气预报显示的是城区温度，而上山后海拔升高、温度降低，且有风寒效应，温度和城区相差较大，选手一定要按照组别要求备齐强制装备，并且在出发前可以检查下自己的强制装备是否还能正常使用，比如冲锋衣，有些选手对装备的日常存放、保护不够，有的冲锋衣时间久了内层压胶脱胶，其实已经丧失了防雨的功效，这样的强制装备即便携带了也难以产生作用，我们会在比赛中不定时不定点的进行检查、抽查。

最后，希望大家认真训练，积极备赛，祝大家都能够在崇礼168的赛场上留下美好的回忆。

节目草创，希望大家能够多提宝贵意见，有什么大家想要了解的，感兴趣的路线，欢迎留言，我们尽量去满足大家对户外世界的好奇心。