众所周知，爱马仕常年占据着包界一哥的地位，它的尊贵不仅来自于原价的高昂，更来自于超越原价的“配货价”，简而言之就是加价提包，原价几十万的限量版甚至可以配成上百万。而车界，也有这么一员，常年供不应求，江湖上还流传着它的诸多传说，比如：一个丰田4S销售员要拿下一个区域的销售量冠军，才能获得一台配额、再或者要加价半台车钱，才能提车。相信大家都看出来了，笔者说的就是丰田高端MPV车型埃尔法，懂车的朋友都知道它在中国市场的受追捧程度有多么夸张，其80多万的售价加上加价，终端售价往往都突破了百万元大关，这个价格买来的一台中大型MPV，到底值钱在哪儿？笔者今天跟大家一起扒一扒这款神车。
外观值钱在哪儿？
霸气外露的气场！埃尔法外观方面的核心卖点。不可否认它的气场是高端MPV领域这个本就非常有限的选择里最抓人眼球的一款车了，原厂V级在气势上都比不上它，三叉星少有的在同级别车中落于下风。埃尔法前脸设计极其夸张，宛如一扇重型盾牌一般，3D立体设计的倒梯形进气格栅配合粗壮的镀铬饰条，使得车头看起来像装甲车般牢固，浑然一体的两侧大灯采用双线设计，非常具备科技感。
车身的整体线条硬朗而规整，没有过多花哨的设计，像火车一样保持着均衡的内部结构，非常稳重和具有空间感。其次，埃尔法长宽高4975/1850/1945mm，轴距3000mm，这个数据和平价的GL8看起来有差距，车长少了差不多280mm，但埃尔法的前发动机舱很短，所以他们的轴距其实只差8cm，同时整体形状也比GL8平直一些。
另外，埃尔法之风如果笔者没记错是从港澳刮来的，各路明星大腕、商业巨子带货，使得这款现在并没有挂丰田logo的丰田车自带辨识度。其实对于许多买这个车的客户而言，丰田也好，奔驰也罢，重要的是，让外人一眼能认出它来，也看得出自身实力雄厚，同时对于他们本人而言，乘坐舒适度又比轿车更好，移动招牌埃尔法，怎么不值钱？另外，买得起埃尔法的人，一定也买得起GMC SAVANA，但是在实用性、通过性、实用性上，SAVANA远不如埃尔法“服帖”。
内饰值钱在哪儿？
在内饰上，真要实话实说的话，豪华，品质不错，但是笔者个人认为并没有达到值回票价的水平。现款中控台部分的智能触控屏幕为10.5英寸，支持手机互联功能，中控台许多控制系统仍是机械物理按键、旋钮，对于一台百万车而言在科技感上不足。
后排主宾客区，不得不说许多细节不错，比如上车时的真皮包裹扶手，为了安全考虑的手动开启，电动关闭后备箱（因为埃尔法行李箱门很长）等等细节。后排配置还有氛围灯，中央车顶的折叠娱乐系统，全景天窗、独立分区空调等。那两张大沙发确实是头等舱般的舒适，不仅调节范围大，还搭配了脚踏板和腿托，顶配车型还使用了Ottoman Nappa材质座椅，奢享至极。第三排的双位座位也远比一般的MPV宽大，且可以自由折叠挂靠，更好的满足不同情况的用车需要。
和D级豪华轿车的后排相比，其实埃尔法在用料上和许多部位做工都还有待进步，但它最强的竞争点来自于空间的开放性，另外埃尔法拥有极大的改装潜力，许多车主都对它进行了改装，常见的比如木地板、小桌板、车载冰箱等。总的来说，内饰部分有溢价，但也并不差，五六十万车型的水平。
动力值钱在哪儿？
动力方面，埃尔法搭载了2.5L+电机的混合动力系统，上一代车型是3.5L，2.5L发动机最大功率177匹马力，在动力能力上肯定不如上一代，但最直观的效果是更经济，无论家用还是商用，省下点柴米油盐终归不是坏事。
总结：
总而言之，从产品本身来说，它的内部真实水平不如同价位的豪华D级车，包括路感和静谧性，如果再以普通眼光来看，丰田品牌的这么一款产品的实际价值而言它的售价偏贵，不说和GL8比，至少和V级比起来它并没有什么压倒性优势。
但埃尔法无疑已不能用普通看车的眼光去评判它，它的工具属性更加突出，也被赋予了一定的社交名片价值，还有一种身份的象征，社交商场上需要一些噱头这点无法否认。综合考量，埃尔法确实是百万级MPV车型最好的选择。
回到一开始的问题，它到底值钱在哪儿？我想答案是：适中的车身尺寸，有效的社交利器，中高档的内部配置，比D级更灵活的空间，以及丰田高超的销售模式，它们一起造就了这台车界“爱马仕”。
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