第38次中国南极考察夏季科考已经结束了，除了留守长城站、中山站的越冬队员外，其余科学考察队已经乘坐雪龙号、雪龙2号回国了。
雪龙2号目前已经进入我国东海海域，估计很快就到上海了，上海疫情严重，不知道会不会影响雪龙2号停靠。雪龙号也已经穿过赤道，进入北半球了，离家也越来越近。
双龙探极归来
雪龙2号，2019年首次参加南极考察任务，与雪龙号搭档前往南极。第36次南极考察是首次双龙探极。
2020年第37次南极考察，雪龙2号首次单独前往南极，2021年5月7日雪龙2号返回上海，圆满完成任务。随后又搭载第12次北极科学考察队前往北极。
这也是为什么这次南极考察雪龙2号比雪龙号晚出发去南极。不过作为国内最先进的极地破冰船，也是物尽其用，能者多劳。
雪龙2号
2021年11月5日，第一批154名队员搭乘雪龙号先行出发前往南极。而雪龙2号直到11月23日才搭乘第二批101名队员从上海启程前往南极。
这是雪龙2号第三次执行南极科考任务，也是第二次双龙探极。不过这次两艘雪龙号不像首次那样结伴而行，颇有点“各奔东西”。
双龙探极
雪龙号先出发横穿印度洋后，2021年12月初到2022年1月初在中山站附近，中山站不仅仅是一个普通常年站，还是南极大陆深处的泰山站、昆仑站的大后方，其中昆仑站是全南极海拔最高的科学考察站。所以在此下船的不仅有中山站的科考队员，还有泰山站、昆仑站两站的夏季科考队员。
中山站
2022年1月中旬雪龙号在罗斯海的难言岛附近，这里是我国第五个考察站所在地，也是第三座常年考察站，目前还在建设，预计2022年完成。
2月下旬雪龙号离开罗斯海，3月初到达长城站，接上回国的科考队员，目前航行在西太平洋上，离祖国越来越近。
雪龙号考察航线
雪龙2号，比雪龙号晚了18天才出发，所以中途不停靠直接横穿了太平洋，2021年12月底赶到位于南极半岛的长城站附近。之后由西向东绕着南极大陆考察，在3月中旬到达长城站，接上回国的科考队员，然后横穿印度洋，目前离出发港——上海很近了。
雪龙2号考察航线
可以说雪龙2号是晚出早归，而老大哥雪龙号是早出晚归。
至今也没有罗斯海新站的消息，本来中国南极第五站预计2022年完成。而且出发的时候也没有报道罗斯海新站的消息，也不知道是什么情况，可能是延期了吧。
罗斯海新站
原因可能是2020年的第37次南极考察是雪龙2号单独前往的，并且没有停靠罗斯海新站，也就没有建设，毕竟现在5个考察站一艘船忙不过。
第37次南极考察，雪龙2号没有停靠罗斯海新站
那么为什么雪龙号没有去呢？可能是疫情影响，也可能是需要维修保养，毕竟雪龙号从1994年开始，年年执行南极科考和物资补给运输，也是挺不容易的。而且在2019年1月19日的第35次南极考察期间，雪龙号在阿蒙森海密集冰区与冰山碰撞，船艏桅杆及部分舷墙受损。
罗斯海新站也许明年才能建好吧。
极地巨兽，核动力破冰船
不过对于日趋繁忙的南极考察活动，或许核动力破冰船的建造日程应该安排一下了。
作者：小行星海
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