□墨白
交通运输部近日表示，将优化货车通行管控政策，对货车司机实行“即采即走即追”闭环管理，核酸检测结果全国互认通用，并和相关部门建立货车司机信息共享机制，实行“白名单”管理。
当前，全国疫情多点散发，形势总体可控。防疫工作不能有丝毫松懈，要毫不犹豫坚持“动态清零”总方针。一些地方因为防疫需要实行封控管理，居民生活受到一定影响。在做好疫情防控前提下，尽快让一些地区复产复工，群众恢复正常生活，是社会经济发展之需，也是广大民众的期盼。
为了保障居民基本生活物资所需，必须确保物流运输畅通无阻。从今年3月底至今，交通运输部曾多次会同有关部门召开会议部署“保通保畅”工作。4月11日，国务院印发《关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》，再次重申“不得擅自关停高速公路服务区”“不得随意限制货运车辆和司乘人员通行”“不得以车籍地、户籍地作为限制通行条件”。随后，交通运输部紧急部署各地交通运输主管部门，迅速开展高速公路服务区和收费站关停情况自查自纠工作。特别是部署落实务实有效举措， 确保“一断三不断”（“一断”是指坚决阻断病毒传播渠道；“三不断”是公路交通网络不断、应急运输绿色通道不断、必要的群众生产生活物资运输通道不断），切实维护人民群众正常生产生活秩序。我们看到，随后全国多地因防疫而临时关闭的高速公路出入口已经陆续开放，为全国物流和公路运输通畅扫除了“堵点”“卡点”。
现在，交通运输部再次发力，在前期总体部署和要求的基础上，再次明确更加具体的措施。包括：取缔在高速公路主线或者服务区设置的防疫检查点。对货车司机实行“即采即走即追”闭环管理，核酸检测结果全国互认通用，对持48小时内核酸检测阴性证明、健康码绿码、体温测量正常的货车司机，各地要直接放行，不允许再“层层加码”，规定有效期内不能重复检测。对到达目的地时核酸检测结果超过48小时的，可采用“核酸检测＋抗原检测”的方式，抗原检测结果为阴性的要立即放行，不得以等待核酸检测结果为由限制通行，同时实行动态追踪机制，一旦核酸检测结果为阳性，立即通知前方实施管控措施。
这些措施具有针对性，且非常必要。我国公路交通承担着全社会70%以上的货运量和客运量，货车在物流运输中承担的重要角色不言自明。现在交通运输部优化货车通行管控政策，对货车司机实行“即采即走即追”闭环管理，体现了交通运输部门务实高效的工作作风。更关键的是，此举将大大提升防疫工作效率，确保物流运输速度，将各种物资及时送到所需地区。特别是要求对货车司机48小时内核酸检测结果全国互认，不仅节约了货车司机的时间和检测费用成本，还减轻了基层防疫工作压力，避免了公共医疗资源的浪费。
此外，交通运输部和工信部门将建立和完善货车司机信息共享机制，实行“白名单”管理，对在中高风险地区所在地市穿行或停留不超过4小时的货车司机，不允许赋码“带星”。此举，避免了货车司机因为“路过”中高风险地区而被“误伤”，进而影响正常公路运输。对货车司机实行“白名单”管理，是科学防疫、精准防控应有之举。通过平台联网实现大数据和信息共享，准确掌握货车司机的健康状况，为精准防疫提供有效保障。这些政策措施的尽快落实，将助力物流畅通走上“快车道”，为全国防疫赢得最后胜利、尽快复工复产赋能“加速度”。
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