印度私企向印度陆军交付首批8x8装甲车，用居然是中国发动机？

　　来源：军武速递官方

　　2022年4月13日在陆军参谋长马诺杰·纳拉万将军在场的情况下，印度私营企业塔塔先进系统有限公司(TASL)已将第一批8x8步兵保护机动车辆(IPMV)移交给浦那的印度陆军，陆军宣称其将在达拉克等高原部署。

　　TASL董事、总经理兼首席执行官SukaranSingh说：“IPMV的成功交付是TASL和印度国防制造业的一个重要里程碑，因为它标志着印度国防研究与发展组织(DRDO)和私人参与者共同开发的战略平台的首次商业销售。TASL在经受住了新冠大流行带来的挑战和延误后实现了这一里程碑。”TASL也成为了印度第一家为军队生产和交付轮式装甲战车的私营企业。

　　IPMV装甲输送车是塔塔先进系统有限公司(TASL)与印度国防研究与发展组织(DRDO)的共同开发项目，其实就是基于TASL与车辆研发机构(VRDE)自主设计和开发的WhAP 8x8轮式装甲平台，也就是Kestrel红隼步兵战车。

　　这款车可以说是屡败屡战的产物了，他最早是为了印度国防部提出的“未来步兵战车”（FICV）项目而研发，2010年初，印度国防部选定塔塔汽车公司塔塔公司与国防研究与发展组织（DRDO）形成的“战略联盟”签订轮式战车合同。

　　这个组合挺争气，在2014年印度国际防务展览(Defexpo India 2014)就展示红隼8X8轮式步兵战车样车，当时装的是高大上的挪威康格斯堡公司的“保护者”MCT-30R电动遥控炮塔，也具备主流的步战车外观，印度人随即发布消息雄心勃勃展开测试，这一测试就开始拖延症发作，2016年再次亮相的样车直接扔了先进的MCT-30R炮塔，换成了BMP-2的老炮塔，可谓一夜回到解放前，随后这款车还在2020年上了高原测试，结果是故障一大堆，一直就拖到了现在，BMP-2的量产还在进行。

　　而IPMV装甲输送车其实就是去掉炮塔换用遥控武器站的装甲输送型。印度陆军之所以要捏鼻子认，还是因为其“Atmanirbhar Bharat”印度制造倡议，不得不买国内货。

　　IPMV装甲输送车可能在20吨级，采用模块化设计，长7.85米，宽2.95米，车体高度为2.28米，安装遥控武器站后会更高，采用楔形车体，动力左侧前置布局，右侧驾驶舱，上面有很大的观察舱盖，这个设计是红隼没有的，车首上装甲外配装1块防浪板，整个焊接装甲车身都覆盖了螺栓固定的附加装甲和内部防剥落衬层，可以在短时间内更换保护模块以提高或降低保护级别，据说基础车防护1级，挂附加装甲后防护为4级，可抗14.5mm机枪弹。船体V底有高达4569的3级防爆能力，可抗8千克爆炸物。

　　驾驶舱后应该是车长座位，应该配备有火控终端，车体的中部安装了一个TASL内部设计和开发的遥控武器站(RCWS)，带有热瞄准具和由DRDO国防冶金研究实验室开发的外部附加装甲，可能会配备7.62mm机枪。该车后部载员舱舱门采用特殊的单液压臂设计，舱门放下时与地面距离较大，内部配备背靠背方式布置的4点式安全带悬挂式防雷座椅，可搭载10名武装士兵，可直接打开两侧射击孔射击，车顶还有两个舱口。

　　不过这种设计是苏联采用的落后设计，其车体两侧空间竟然还有箱体占据，步兵在里面行动是挺费劲的，现在各国新一代战车都改为两侧布置座椅，以充分利用空间。该车配备了三防装置。

　　IPMV装甲输送车可能还是采用600马力的东风康明斯ISXe600涡轮增压柴油发动机，这款发动机在国内早就淘汰了，印度人还在用。

　　当然印度人也说过可以采用440-450马力发动机应对较轻的车体重量（但性能就更差了），可配合艾里逊4500SP自动变速箱和两速分动箱、液压气动双横臂悬架，前两个轴是可转向的，转弯半径为19米，公路时速80千米/时，越野时速为35千米/时，但没有尾部螺旋桨/泵喷，公路续航里程500千米，越野250千米，坡度58%，边坡36%，可越过0.6米的垂直在障碍物和1.8米宽的沟渠，采用V形底、防爆轮胎和中央轮胎充气系统，有一定的防雷能力。

　　该车已在印度军队的沙漠和高海拔地区进行了严格的现场试验，目前正在TASL浦那工厂制造。

　　由于公路机动性较强，IPMV装甲输送车与红隼都能够以较快的速度到达战区，在远程投送方面可用C-17A、伊尔-76MD进行快速兵力投送，因此加强了印度陆军的战略机动能力。

　　但是较高的故障率与较落后的火控系统与车体设计都会大大影响其战力，印度比较糟糕的工业制造速度也是拖延其服役的重要因素。但印度人急火火的将其部署到边境，也说明印度在高原加强军力的紧迫性。