济南今年全面建设五条跨黄桥隧，城区过黄通道覆盖广度持续提升

齐鲁晚报记者 于泊升 程凌润

携河北跨，交通先行。今年济南的政府工作报告提到，济南将加快五条续建和三条新建跨黄桥隧建设。4月19日，记者从济南市发改委获悉，2022年，济泺路隧道北延、黄岗路隧道、航天大道隧道、济南黄河大桥复线桥、国道308（济滨高铁）公铁两用桥等3隧2桥将全面开工建设。跨黄桥隧的快速通达深度和覆盖广度不断提升。

黄岗路隧道前期工作加快

此前，相关部门发布了《济南市黄岗路穿黄隧道工程全过程工程咨询资格预审公告》，黄岗路穿黄隧道项目位于济南市天桥区、新旧动能转换起步区，南起蓝翔中路，向北依次穿越二环北路、济广高速、黄河、鹊山水库沉沙池，终点与国道309互通立交相衔接。线路全长约5.8公里，其中隧道段长约4.7公里，双向六车道设计，总投资约65.4亿元。

记者在会上获悉，目前黄岗路穿黄隧道正在进行前期工作，计划年内开工建设。手续办理完毕后，将启动开工，从黄岗路过黄后，将与在建的起步区龙湖互通立交衔接，接入起步区干线路网。

《济南市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二○三五年远景目标纲要》提到，要尽快建成黄岗路隧道，加密过河通道，促进黄河两岸交通布局优化、衔接成网。黄岗路打通黄河隧道向北接入国道309、308后，继续往北穿越起步区，可以到达青银高速。而它的南侧衔接济齐路，依次串联纬十二路、阳光新路、九曲庄路后，可以一直向南串联南绕城高速。因此，形成一条南北衔接高速，中间跨越济南老城区、黄河、起步区的重要大通道，是老城与新城的一条南北向黄金轴线。

记者了解到，济南今年继续推进济泺路隧道北延、济南黄河大桥复线、齐鲁大桥建设；加快黄岗路隧道、航天大道隧道的前期工作，争取年内开工；同时，计划启动国道308公铁两用桥项目建设。

第二条公铁两用黄河大桥即将开工

除西部新建黄岗路穿黄隧道有新进展外，东部规划的航天大道隧道也在加快推进。航天大道隧道是航天大道西延工程东起在建航天大道，向西穿黄河，西至220国道，全线总长约8.4公里，双向六车道设计，为城市主干路。

记者了解到，航天大道西延选择隧道跨黄是因为邻近遥墙机场，建设黄河大桥有限高要求，以隧道形式过河，防洪防凌影响小、与地面道路接线条件会更好。目前，航天大道穿黄隧道也在加快前期工作。

记者从济南市发改委获悉，“十四五”内，济南将建成济南黄河大桥复线桥、黄岗路穿黄隧道、航天大道隧道、济滨高铁（国道308）公铁两用桥，进一步强化黄河两岸联系。

济滨高铁（国道308）公铁两用桥是济南至滨州高速铁路上的一座跨黄河大桥，与国道308重合，规划建设公路铁路两用型的桥梁，济滨高铁将于今年下半年开工建设。

记者梳理发现，在济南，建设公铁两用的黄河大桥已经不是第一次。济乐高速南延就采用了上层公路、下层铁路的跨黄河大桥建设形式，也就是石济客专公铁两用桥，该桥已于2020年9月份通车。

跨黄桥隧快速通达深度持续提升

在《济南市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二○三五年远景目标纲要》中，对于基础设施和公共服务设施建设明确提出，要“加密过河通道，建成凤凰大桥、齐鲁大桥、济南黄河大桥复线桥、济泺路穿黄隧道及北延工程、黄岗路隧道和航天大道隧道，促进黄河两岸交通布局优化、衔接成网。

记者梳理发现，济南现有过黄通道15处，规划新增11处，未来形成26座跨黄交通布局，主城区过黄间距缩短到平均3公里，在所有黄河沿线城市中位居首位。目前，济南黄河济泺路隧道、济南黄河凤凰大桥相继建成通车，中部、东部再添过黄大动脉；齐鲁黄河大桥主体结构已经完工，济南黄河公路大桥扩建工程已于年初开工，目前正在进行主墩承台建设。

对于立足于黄河流域中心城市发展定位的济南来说，加强南北两岸交通联系需要更多的大桥隧。过河通道与主城区主干道衔接、穿跨黄河，接入起步区的各条国省道干线路网，从西到东齐头并进，助力黄河北岸先行区和南岸主城区全面融合。

记者从济南发改委获悉，为进一步提升跨黄桥隧的快速通达深度和覆盖广度，提高路网整体效益，黄河北起步区的多条国省干道将进行改建、扩建、改线。目前，国道309改扩建已经通车，黄河济泺路隧道北口接入扩容后的国道309，通行起步区腹地的能力大大提升。 鹊山龙湖段的起步区最大互通立交主体已经完工，计划五月份通车。该立交衔接连通“三桥一隧”，将穿跨黄河的新建桥隧串联在一起。

国道220改线项目此前已经经过多次项目公示，相关部门在加快推进前期工作，建成后，国道220可将起步区各组团连接在一起，与在建的黄河大道形成起步区外围环线，串联沿线的跨黄桥隧，市民从南岸主城过黄后，可通过改建后的干线公路网快速通行起步区各组团。