首批LX600顺利入关之后，一部分销售商开出了200万的价单。
我只想说，明明这台车在海外市场的报价只有8.8万-12.7万美金，低配车型定价8.8万，顶配车型定价不过12.7万美金，按照汇率来算低配车型不过55万左右。
好了，一台车从海外拉到国内，算上运费、装卸费用、关税等等一系列杂七杂八的费用的确会让价格提升不少，但价格提升400%的车型还真不多，今天雷克萨斯也是让我涨见识了。
本质上来说，过去高价格车型的主要原因是关税、排量税，但如今进口关税降低10%至15%、3.5L排量税大幅度降低的情况下，其实一台8.8万美金的进口车，成本甚至不超80万。
其实本质意义上也不能怪雷克萨斯，毕竟天津港的定价是由进口车商决定，成本多少与企业本身没有关系。
天津港价格高原因有几方面。
其一、垄断性质相对严重，能拿到雷克萨斯这种车型的商户并不多，所以价格相对统一，基于这种基础上，热门车型LX系列自然不会定出一个薄利多销的价格。
其二、全球资源紧缺，LX本身就产能有限，570用行动证明在中国市场不愁销路，有钱人排队买，所以在有限资源下放大价格利润。
其三、成本的确也非常高，一系列硬成本之外，还有环保测试，都需要销售方自己出成本来做，所以隐形销售成本也比较高。
我们应该清楚一件事儿，国内的进口车没几个价格合理的。
能够让进口车价格合理的， 一定是区间竞争非常激烈的车型，比如说50万以内的轿车、SUV市场，在BBA的压力下，ES的定价和美版相差不多，BBA相互之间的争夺让车型的定价其实和海外差距都不大。
比如说前两天我们看了全新的奥迪A8，海外卖7.7万英镑，国内最低配价格跌到65万左右，价格差距只有10%。
说回产品本身，雷克萨斯LX（参数丨图片）600作为全新升级而来的车型，产品力要比LX570强不少。
比如说全新的平台架构让其拥有更好的轻量化表现，同时操控表现更好，基于此延伸而来的科技感表现出色无比，补齐了现款车型科技智能体验落后的问题。
同时新车细节设计更加主流，舒适、隔音表现更适合家用，虽然是一台硬派越野车，但应付城市生活更加从容。
此外全新出现的3.5T发动机圆了很多人的日系大排量涡轮梦，这台发动机拥有双涡轮，最大扭矩、最大马力超400Ps，整车加速成绩破7秒，因为动力更强车身结构更加安全，所以整车牵引能力更强。
这意味着LX600的拖拽能力更好，更适合做救援车辆。
只是有一点值得分析，换装了涡轮增压发动机之后，这台发动机对低标号油品的适应能力是否还是那么强，如果依然稳定无比，那么这台雷克萨斯LX600将会把丰田越野车推向新高度。
不过，这个超200万的首发价格，在国内市场的确有点太高了。
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