这些年SUV在国内一直非常热，但论品牌力，还是需要一台镇得住场面的大型豪华轿车，就在这个月蔚来ET7（参数丨图片）和知己L7都该开始交付了。身边也有朋友做出了各自的选择，就外观来看我更喜欢ET7，虽然两车很像，但L7太过尖细，让我一下子想到了思密达，而ET7整车感觉颇为厚重，科技又不乏豪华感，也可能是我年纪大了，开始喜欢不这么运动的车了。
首批ET7的车主这个月都在陆续提车了，朋友车还没到居然已经计划好改轮毂了，ET7的原厂轮胎非常大，同尺寸的扁平比比奔驰S宝马7还要大一号，这就带来了跑车版的视觉效果，对了，比那台怪物极氪001的轮胎还是小一号的，极氪001的轮胎尺寸应该是轿车中的天花板了。
刚看了下之家的介绍，发现蔚来ET7的原厂轮毂不得了，碳纤维合金？我不知道这个碳纤维是放哪了，可能是正面黑色的装饰片吧，是不是只要我取下了这个装饰片这个轮毂就不能叫碳纤维合金了，反正我觉得这里的介绍有问题，有点误导消费者，毕竟真碳纤维轮毂可以看下科尼赛克上那套。
真碳纤维轮毂有点贵，耐用性暂时也成问题，明白人还是老老实实用锻造铝合金轮毂就行了。
ET7原车配的是前四活塞刹车，从制动测试结果来看稳定性还是可以的，不过盘的尺寸有些小，目测可能是355的盘，不用碳纤维盖板遮挡一下确实有点难看。我估计ET7的车主如果改了轮毂大概率会把刹车也改了，所以我这里给搭配的是前405+六活塞，后380+四活塞的套装。这个方案也适用于20寸的轮毂。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
