作者：汽配说·YIng
编辑：汽配说·YIng
在售后市场中，售后配套市场方面，汽车氧传感器需平均5年更换一次，按照民用汽车拥有量计算，2021年，我国汽车售后配套市场氧传感器销量在11767.6万只以上。
在售后市场中，售后配套市场方面，汽车氧传感器需平均5年更换一次，按照民用汽车拥有量计算，2021年，我国汽车售后配套市场氧传感器销量在11767.6万只以上。
汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。
作为汽车零部件中较有技术含量的产品，长期以来，我国的氧传感器行业发展水平相对较低，由于技术研发实力较弱，行业整体处于较低的发展水平，国内企业知名度基本不高，行业还处于成长期阶段，高端领域亟待研发...
市场需求激增
在我国实施Ⅵ排放标准，每辆柴油车将安装2个氮氧传感器，电控燃油喷射加三元催化器的发动机已成为普遍配置，而氧传感器是该系统当中进行闭环反馈控制的主要元件，因此在汽车制造行业当中，氧传感器的需求量稳定增长，我国年均将至少需要1700万个氮氧传感器，这将是一个超百亿元的国内市场。
技术研发弱
氧传感器的需求量稳定增长，而我国汽车制造行业的不断发展也极大促进了氧传感器行业的发展。但相比国外知名企业来说，我国氧传感器行业发展水平相对较低，由于技术研发实力较弱，使行业处于模仿国外企业的阶段，技术发展空间处于较大的状态。
企业知名度不高
相比国外氧传感器生产企业，国内知名度较高的企业相对较少，企业产品的结构也较为单一，主要原因在于国内氧传感器产品研发和生产能力较弱，国产品牌产品的市场表现不佳，国内企业国外企业相比还有很大差距。
德国博世氧传感器：
博世早在20世纪60年代就发明了氧传感器，1976年博世氧传感器正式大量装备汽车。德国博世及其合资的工厂占全世界市场份额的80%，从发明第一支氧传感器到现在已累计产销5亿多个，且每年生产3500-4500万个，主要匹配博世电喷系统，覆盖大部分欧系、韩系及中国自主品牌车。而到今天博世,氧传感器在全球获得了广泛应用,为优化发动机性能,减少尾气排放,提高空气质量,改善人民生活环境做出卓越贡献。
区域集中度高
我国氧传感器行业生产企业区域集中度高，主要分布在华东、华北、华南、西南等地区。尤其是在华东地区，经济比较发达，同时氧传感器下游各个行业发展水平较高，需求潜力较大，因此吸进了大量国外知名企业在此区域投资建立相关的生产基地，如博世等世界知名企业。
高端领域亟待研发
在这几年氧传感器的发展，我国氧传感器行业发展规模不断扩大，但是在生产技术水平上仍与德美日（参数丨图片）等国家存在较大的差距。因此，国内高端氧传感器市场长期以来都被博世、德尔福、电装株式会社等国外品牌占据，进口依赖度较大。而国产氧传感器产品则主要集中在中低端产品领域，但随着近些年的不断发展，也开始逐渐走向国际市场。氧传感器虽然技术门槛高，但也能快速下沉，得益于国内玩家强大的技术国产替代的能力。
国内玩家逐渐强大，国产能否突破国外垄断？
虽然以前我国在氧传感器行业发展一直处于技术水平低下，技术研发实力弱的劣势状态下，但是如今国内市场对氧传感器技术要求越来越高，低性能的国产氧传感器很难满足市场的需求，产品的迭达周期加快，国内各大生产企业开始加大对于高性能产品的研发，各个企业开始崭露头角，无论是现有企业或者新兴企业都在不断发展，培育新动能。
总体来看，我国氧传感器行业里已经有不少企业在蓄势待发，相信未来随着我国氧传感器的的下沉+国内玩家实现国产替代+智能化汽车的主流配置，国内氧传感器的未来会越来越好！
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