比亚迪汉家族登场，但有一个问题亟待解决！
近几年，新能源整体销量提速，新能源正在不断蚕食燃油车市场的份额，新能源汽车渗透率持续提升。众多传统车企也纷纷涌入纯电为主的电动车，市场上纯电续航的里程也在不断地向上突破。从起初的标配400km到如今的标配500/600km，虽然从一定程度来说，缓解了部分人的里程焦虑症，但是在动力电池还未能突破技术瓶颈，充能网络布局又成了新的问题。
前不久，比亚迪旗舰轿车汉家族四款新车齐发，分别是汉 EV 创世版、汉 EV 千山翠限量版、汉 DM-i、汉 DM-p，综合补贴后售价区间为 21.58-32.98 万元。
其中比亚迪汉EV（参数丨图片）（参数丨图片）创世版提供715km、610km（四驱）两个纯电续航里程版本可选，根据配置共推出3款车型，综合补贴后售价区间为26.98-28.86万元。虽然相比起老款车型来说有了更多的选择，价格也有了一定增加。
而比亚迪汉EV作为一款纯电车型，但是由于比亚迪错过了超充建设，导致比亚迪充电布局有些落后的，相对于比亚迪在插混上的出色的市场表现，比亚迪纯电车型很难有市场。
对比之下，新势力车企中的小鹏汽车在这一方面做的更加到位。除了特斯拉之外，小鹏汽车是率先在国内实现自建超级充电站，并且形成了规模化站点布局的车企，完善的充电网络布局也助力小鹏汽车全面领跑造车新势力。根据据官方信息，截至2022年3月31日，小鹏自营超充站上线757座，目的地充电站上线176座，覆盖全国所有地级行政区。未来，小鹏超充还将建设360kW与480kW超充站。
其实目前在动力电池还未能突破技术瓶颈，解决充能问题就是首要问题了。那么当下，哪家能率先布局充能网络，那么它将赢得消费者更多的青睐！
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