城际拼车市场中,定制客运一直在与顺风车、“黑车”两大劲敌,较高下,定制客运也一直是官方许可的,合法合规的城际出行模式。
今天,我们就来说一说,定制客运如何在城际拼车市场中,挣出一席之地。
内容导读
1.什么是城际拼车?
2.城际出行市场现状
3.城际拼车市场中,定制客运具备优势
4.如何选择定制客运系统
一、什么是城际拼车?
随着互联网的发展,城际拼车对于大众来说并不陌生。
自2015年滴滴推出顺风车业务时,城际拼车就开始频繁出现在市场范围内。
彼时的城际拼车,其实是网约车的一个分支,它依靠互联网和打车软件,将乘客的出行时间、出行地点和目的地相近的乘客科学地组合在了一起,通过定点上车的方式,实现乘客门到门的城际出行需求。
城际拼车发展至今,在城际出行中仍旧具备相当潜力,是因为它具有省心(家门口直达目的地)、省钱(一口价,相对打车费更低)、省时(便捷,不用中转)的特点,经济、便捷、舒适是乘客出行的优选。
二、城际出行市场现状
如上所述,城际拼车在城际出行市场中有相当潜力。
城际拼车一般提供30KM-100KM的跨城出行服务,主要通过上门接送方式,实现乘客门到门的城际出行需求。
而要想知道定制客运在城际拼车市场中的优势,那就要清楚城际出行实际市场是什么样的。
当前城际出行的出行方式,可分为以下3种:
01客运巴士
当前城市间的交通——高速铺设基本完善,大巴、中巴、小巴是城际出行常见的出行方式。
但客运存在“四定”问题不灵活、低效率、营收低,大大降低了运营效率和乘客体验。
02铁路客运
高铁和动车的登场,大大提升了交通运力和效率,同时也削弱了火车铁路在各省城际客运的运输能力。
与此同时,高铁动车运维成本较高,延伸到县镇的出行末端不现实,因而三四线城市的出行市场并不受高铁影响。
03“黑车”(非法营运的私家车)
此前小C在《定制客运发展末路——被“黑车”打败?大可不必紧盯“黑车”死磕》一文中就有说过:黑车虽然缺乏安全,但相对传统客运来说,显得更为机动灵活,因此仍有很大的市场,仍旧有相当数量的人会选择黑车。
除开铁路客运外,客企要想摆脱困境,城际拼车就是一条出路。
三、定制客运的优势
当下从事城际拼车的车辆,多为传统大巴、中巴、小巴、私家车/黑车(非法营运)转型。
如开篇所述,城际拼车在最初一直是被顺风车与“黑车”的市场,而在城际出行市场中,道路客运也因此被分走相当客流,《新客规》的提出并施行给传统客企带来了发展新机遇。
客企可利用定制客运车型和线路,发展更加个性化、多元化、网约化的服务,来实现城际拼车。
并且各地非法营运的私家车,在平台网约化受监管后,黑车资源即使完成合法的城际拼车整合、转化、升级,也受到相当政策限制。
用户画像
据调研,城际拼车的用户画像多为18-50岁,大专以上学历的人。他们喜欢新鲜事物,有共享单车、网约车使用习惯,大多居住在市区附近县城的上班族。
这类用户粘性高,出行也较为频繁,更加关注出行的便利性、价格及安全性。
市场需要创新和新鲜血液,出行市场的未来虽然充满变数,但城际拼车无疑是所有网约车平台新的竞争赛道,也是传统客运摆脱困境和转型的关键——定制客运。
综上,定制客运的发展可以参考城际拼车的经验与方向,但城际拼车网约化较为复杂,需要一个对行业企业深度了解、灵活的、高效响应的、有经验的平台或者互联网公司,来支撑定制客运的发展。
为道路客运行业转型升级而生的平台
如上文所述,传统客企要选择平台系统,最优选当然是不给企业增加成本项,如不抽取佣金、免费的平台,且愿意根据企业的实践,不断高效迭代,满足企业个性化定制需求,并且通过共同运营和营销来获得回报的平台。
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