最近，小鹏车主邓先生维权的事件引起了热议，其称在国道上开启L3级自动驾驶行驶十几公里后与侧翻车辆发生碰撞，一时间，关于定速巡航、ACC自适应巡航的功能众说纷纭，一度占据了各大头条。
目前市面上很多车型上都配有ACC自适应巡航系统，但它究竟是什么是用来做什么的，可能有些消费者并不了解，甚至于部分车主在买车以后就没有用过这个功能。
ACC，中文名称自适应巡航控制，是作为常规巡航系统的提升和扩展，通俗的讲它可以实现定速巡航、车距保持、自动跟停、跟车起步等功能，当然以上功能需要在一定要求范围内才能实现。
既然功能这么多而且也确实有便利性为何还会出现一些事故？一是因为很多车主对这项功能不了解、操作不熟练过于依赖，二是这项功能不是百分之百的精准。ACC系统对于静止车辆检测的准确度较低，漏识别率比较高。如前方红绿灯路口静止的车辆可能识别不到直接撞上去，同时由于毫米波雷达无法检测车道线进一步限制它的拓展功能。所以厂家在推出这项功能时，会特别强调驾驶员双手不能离开方向盘，并视实际路况随时接管方向盘。
事实上，汽车厂商在智能辅助驾驶研发道路上一直都在努力。只是该项目涉及到与制动系统、转向系统之间的匹配，需要的是一些技术含量较高的零部件，软件、硬件供应商通常都是国际上顶尖的供应商，导致研发难度大、周期长，所以在今天这项技术还不够完美。
目前ACC自适应巡航和车道保持的功能组合已经可以做到一定程度上的智能辅助驾驶了。但是盲目相信辅助驾驶或巡航设定不合理导致车祸在这几年也是热门的话题。自适应巡航虽好，但是还需要驾驶者时刻判断路况，及时预判危险，及时终止车辆巡航。
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