”失算，我昨天忘了美国跟咱们有时差了，还等着云逛纽约车展的。“
“亏你当初还是文科生，地理怎么学的？”
“人有失足马有乱蹄嘛，主要是想看看斯巴鲁。”
“这牌子现在感觉没什么存在感了，这次要出新的STI吗？”
“还出啥STI，没都没了，新平台的WRX STI不研发了。”
“搞毛啊，现在是搞燃油性能车大清洗吗？一个个地都不做了。”
“没清洗的时候也没见你买啊，不是说最喜欢Impreza吗？”
“废话，动不动就六七十万，抱歉，我爱不起。”
受大环境的影响，备受关注的纽约车展，终于在停摆两年之后重启。各家车企也是抓住了这个机会，开始扎堆发布自己的新车。一众新车里，我想先聊聊斯巴鲁在车展上亮相的2023款斯巴鲁傲虎（参数丨图片）。一方面，诚实地说，有我个人对斯巴鲁品牌的好感。另一方面，就在一个月前，斯巴鲁刚刚退役了荣誉等身的STI。销量下滑和环保要求，成了压死骆驼的最后一根稻草。目前，斯巴鲁大约一半的市场份额都来自北美，而主攻北美市场的傲虎，现阶段可以说是斯巴鲁旗下最重要的车型。但是从2023款傲虎的身上，我们能看到这个曾经备受欢迎的车型，随着品牌的步履维艰，也开始显得有些落后于时代了。
新款傲虎在外观上的变化还是比较明显的，前脸、轮眉都加上了黑色塑料件，显得比现款更皮实了。也许是为了强调曾经的拉力元素，新款傲虎的LED雾灯尺寸也有加大。整个前脸看上去比较有新意，但是相应的，车尾部的变化就不是那么明显了。相对老款而言新款升级的地方主要在于EyeSight主动安全系统。由于增添了广角摄像头，新款车型能更快地识别出行人和非机动车，配合自动紧急转向和自动刹车功能，能更好地规避事故。就是不知道满街乱窜的电瓶车能不能识别到。
动力上和现款没有区别，还是提供2.5L自然吸气和2.4T涡轮增压两个版本供选择，都还是斯巴鲁的特色水平对置发动机。2.4T版本的最大马力是264Ps，峰值扭矩376N·m，动力表现还算不错。但是2.5L自然吸气版本的最大马力还是只有169Ps，对于傲虎这样尺寸的车型来说，显得有些乏力。动力总成上，斯巴鲁傲虎给人的感觉很矛盾，一边有很好的发动机技术和优秀的四驱系统，排量数字在今天也不算小，另一方面马力确实不大。
整体看下来，2023款傲虎显得有些过时。外观虽然有些新意，但也不算很吸引人。内饰还是斯巴鲁传统的风格，塑料感很强。车机虽然有一定升级，但是在今天，也并不是显得很智能化。总得来说，给人感觉很“廉价“但售价不低的车型，在中国市场不可能卖得好。如果硬要说包括新款在内的傲虎，卖点在哪里的话，也就只能谈谈机械素质和安全性这些”看不见“的地方。
写在最后：
隐藏自己的卖点显然不是聪明的做法，虽然我一直反对某些车企造噱头、炒概念、搞表面功夫，但是对于车企来说，表面功夫也不能不做。不能在明面上的地方吸引消费者，增加自己的市场占有率，就不会有发挥自己优势的机会。汽车毕竟是大众消费品，对于大部分消费者来说，”所见即所得“是一个基本逻辑。斯巴鲁目前紧锣密鼓筹措的转型，能不能起到效果，这个问题只能留给时间去解答了。
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