梅赛德斯-奔驰一直是汽车安全领域的先驱，随着世界向自动驾驶方向发展，我们看到它的系统变得越来越令人印象深刻和复杂。放手检测是其方向盘的一项功能，该功能是其 Distronic 巡航控制系统的早期版本。它警告驾驶员车轮上没有检测到物理存在，无论汽车是否通过其自适应巡航控制系统管理功能。
尽管技术在不断发展，但在此过程中总会遇到一些小问题。一个这样的例子是梅赛德斯-奔驰在 2021 年和 2022 年的众多车型中发布了与这一特性相关的新召回。总共有超过 8,396 个单位可能受到影响。
此次召回影响了几款基于该品牌 MRA-2 平台的轿车，从梅赛德斯-奔驰 C 级到 S 级，但不包括跨界车。还包括 EQS 和 AMG SL 模型。该文件指出，由于与制造商加热方向盘有关的软件故障，当不再检测到驾驶员的手在方向盘上时，系统无法提醒驾驶员。
这是特别危险的，因为驾驶员不会意识到 Distronic 系统的关键功能将由于方向盘上的手不足而停用。这包括停用主动紧急停止辅助系统，以及在发生紧急情况时无法自动提醒第一响应者。
梅赛德斯-奔驰确认，通知信将在 2022 年 5 月 20 日之前邮寄给客户。召回将让车主将他们的汽车带到经销商处进行软件更新，不收取任何费用。如果您想知道您最近购买的梅赛德斯-奔驰是否受到影响，召回的活动编号是 22V-189。
在其 1,300 辆 S-Class 受到乘客安全气囊故障的影响之后，此次召回是对这家德国品牌安全声誉的不幸打击。同样，这是由于软件故障可能导致关键的安全装置自发停用。如果发生碰撞，这将是一个灾难性的情况。
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