没有计划经济的加持，宝鸡未来何去何从！

在讲宝鸡之前，整个陕西的基本格局，下面这张图一定要看，这样才能读懂陕西，读懂宝鸡。陕西一共分为三大板块，分别为陕北、关中、陕南。

陕北就是榆林和延安两座城市，属于黄土高原区域，以前这两座城市以前“没人看的上”，远离大城市，所以我们建立革命根据地才跑到陕北去。现在发家了，突然暴富吓大家一跳。

关中包括西安、铜川、渭南、咸阳、宝鸡共八百里平原，是陕西自古以来最重要的区域。

当我离开陕北一路向南，乘车进入铜川时，眼前的景色由一片片土黄变成了单绿，说明离开高原进入平原区域。

关中平原其实并不大，在东北平原、华北平原，长江中下游平原面前，八百里秦川简直微不足道，但这块地易守难攻。西有大散关、南有武关、北有萧关和渭河，东有潼关。一般从东边过来的军队要进入关中，要么渡黄河、要么打潼关。

几乎不可能冲得进去，是一块封闭的区域，保证了这块地区的经济稳定，而其他平原地区没有潼关这种天险，一天到晚打的热火朝天，互相削对方经济，大家日子反而不好过。

当年秦国就是垦殖关中后，依靠关中提供的粮食向外发起进攻，最终一统天下。就跟找对象一样，找个富得流油的，不如找个人格稳定的，我们常听到一句话叫“关中养懒汉”，这句话跟我们今天说四川人安逸一样，其背后有着相同的经济原因，关中平原和四川盆地一样，都是两块封闭的地形，这种地形的特点是粮食生产稳定，但上限较低，在任何一个上限较低的地方，人们难有大的成就，就会主动降低损耗，躺平过日子。反例就是深圳，因为上限很高，都是“满脑子搞钱”。

这就是我反复说的，
各地文化是经济塑造的结果，
各地文化不是经济发展的原因。

在这片秦川上，两座城市尤为重要，一座是西安，一座是宝鸡。因为西安市重点中的重点，我们放在后面细说。这里先说宝鸡。

一夜天幕又东风◎摄影/刘强（版权所有）

我们先从眉县的猕猴桃开始说......

我看到一篇报告《中国农民的出路在哪里》，这篇报告里非常详细地介绍了眉县猕猴桃产业的经营情况，差不多也是5000元每亩纯利的样子，这个跟延安苹果差不多。

但眉县猕猴桃成系统的管理，向我们展示了一个地方政府为了扶持农业，如何将一切不稳定因素，控制在一个合理范围内以及如何提升产业技术，增加农产品利润。向全国做出了表率，眉县这些成就意义非凡。

我相信将来这些宝贵经验，会向全国进行推广，帮助全国各地方提升农业产值，当然了，宝鸡重点讲的，还是它的工业。

当年的宝鸡，有两条重要的交通线，一是往西北方向的陇海线，二是往西南方向的宝成铁路，宝鸡刚好处在这两条铁路线的交汇处，过去中国铁路没发展起来前，宝鸡就是个黄金要到道。

去中国西南西北都得经过它，宝鸡地形也适合发展工业，这里三面环山，夹着中间一处平原有26种，126处矿产，其中铜8.6万吨、铅锌250万吨、金5.24吨。这种独特的环境，使得抗日战争开始后有大批工业迁到宝鸡，建成了第一批17家工厂，到1949年宝鸡有工厂85家，不过只有7家机器工厂，其余都是手工业。

“一五”时又在宝鸡建了一大批机械电子厂，到1957年，宝鸡已经有了大中型国企26家，，共408家企业，大三线建设时为了避苏联锋芒，大批工业西迁，宝鸡获得高度重视，一车一车的工厂设备拉向宝鸡，在这里建成了一座工业新城，一共建成了39个项目，27家大中型企业。

宝光电工、秦川机床、宝鸡桥梁、宝鸡铲厂都在这段时间建成。有些地方则是保密单位，最早有宝鸡有色金属加工厂，现在改为宝鸡钛业股份，就是到了今天，宝鸡市郊区溜达都能看到大批工厂建在城市道路两侧隐蔽在绿化带，跟居民房之间，显得杂乱无章。可见这是早期做规划时，没有精心布局造成的，这种工厂遍布的情形，跟其他北方城市全然不同。

宝鸡人民一说起自己的工业历史，素来是十分十分骄傲的，到2020年底，全宝鸡更有工业企业8000家，钛及钛合金材料、中汽车及零部件两个产业达到500亿级，能源化工、石油钻采、装备制造、烟酒食品达到百亿级，是西北地区除了省会西安外，行业最齐全的城市，共涵盖3个工业门类，35个行业大类，224个小类。

陕西宝鸡和广西柳州这两座城市特别像，都是因为大三线和地理优势，发展成工业城市，现在又因为市场经济和交通变化，开始走向衰落。甚至连衰落的轨迹都是一样的， 中国现在已建成全世界最完善的铁路网，全国纵横交错，西康线、襄渝线、兰渝铁路、西成高铁、阳安线等铁路的修建，使宝鸡在交通上再也没有办法吃独食。

没有计划经济的加持，加上全国交通大变局，工厂会流向交通更便利，人才更集中的其他地区，宝鸡的工厂一部分衰亡，一部分流向了长江三角洲，一部分被西安虹吸。

宝鸡曾经著名的长岭冰箱、宝花空调、宝鸡啤酒、金丝猴香烟就这样慢慢少了了。

西北有色金属研究院、陕西重汽、中国航天第四研究院、法士特传动等公司，则从宝鸡迁往西安，宝桥搬到了江苏镇江，人才也纷纷流出。根据最新的人口普查，宝鸡减少了30-40万人，因为仅剩下332万人口，宝鸡甚至为划为四线城市，过去号称陕西第二大城市，2021年宝鸡GDP2548.71亿元，已经被咸阳超越。

据熟悉宝鸡重要企业宝钛股份的一位老师说，宝鸡面临着严重的人员老龄化问题，宝钛2021年干部的平均年龄到了52岁，高层基本55岁以上，为了让团队年轻化，中间曾推出男56岁，女52岁退居二线的规定，结果遭到内部反弹，又改成男58岁，女54岁，干部老龄化，逼着一大批年轻干部，都往大城市去了。

房博士跟另外一家企业的负责人了解，他们公司35岁左右就算是他们当中的年轻人了，一般以四五十岁为主，几乎很难见到90后加入，因为人口流失，宝鸡现在的房价仅仅5500一平，低端的有3-4千，高端一点的也只能买到6-7千元。

宝鸡这座笑傲西北的城市，越来越老，越来越慢。

宝鸡现在要考虑的已经不是和咸阳争老三的问题，而是几时被渭南超过的问题。

宝鸡现在要扭转颓势，主要押宝在了关中平原城市群与陕西省唯一副中心城市。而要建设副中心城市，要点就落在陕西争取修建宝鸡经汉中到重庆的客货两用的快速铁路，改造提速宝中铁路，将宝鸡的交通地位再往上提一提。

但是2020年5月，汉中发改委发布了，《新建高速铁路兰州至汉中至十堰线方案研究》的消息，这条铁路从兰州出发，一路经榆中、天水、汉中、安康到十堰，共902公里，估算总投资1528亿元。

这条铁路将进一步边缘化宝鸡，传说中的“宝天汉”先进制造业基地，至今没谱。宝鸡沦为陕西第五，好像已不可避免。

宝鸡，都是中国大三线时期计划经济时代的一个缩影，宝鸡的兴起和衰落，都是大时代造就的，在滚滚国运面前，一座城市的兴衰其实微不足道。

最后，希望我的城市重塑信心，找出自己要发展的道路，一路向前！

来源：卢克文工作室