北京艾森旅行大众迈腾2.0T刷ecu释放潜在性能提升驾驶乐趣

在国外，特别是欧洲地区，旅行车已经成为一种常见的家用车，就好像国内的三厢轿车一样普及。但是在国内，旅行车的概念还没有真正意义上的深入人心，至少现在国内旅行车的春天还没有到来。不过，近几年各大汽车制造商纷纷将旗下的旅行车版本引入到国内，以期望能打开一点销量，不过依旧没有起色。在国内选择旅行车的绝对应该算是有不同生活态度的人，他们期望在路上能有不一样的心情，今天作业的主角就是这台旅行版的大众迈腾（参数丨图片）2.0T。

迈腾旅行同样配置二代EA888的2.0T引擎，最大马力为211PS，与国产迈腾的2.0T引擎相比在最大马力上多出11匹，最大马力转速区间则相对延后了200rpm，为5300-6200rpm；两副引擎最大扭矩同为280NM，但旅行版的最大扭矩区间则相对在高转区域延长了200rpm，为1700-5200rpm，与之搭配的变速箱与国内迈腾同款的6速DSG。虽说原车的动力参数家用可以说够用了，但是随着驾驶时间的增长，人的欲望就会越来越高，加上车子确实在低速以及急加速动力迟滞、换挡衔接不流畅方面有可优化的空间，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

首先通过专用的设备进行全车的系统检测，确保车辆在健康状态下优化升级，之后安装路试的设备，进行路试的log信息采集，为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息。
最后通过专用的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制，所以只要合理范围内的优化，正规的保养，刷ecu是提动力性价比、安全性最高的性能升级项目。
另外油耗问题，这个受客观因素影响很大，毕竟升级后整体的驾控会跟之前有不小的差异，不少车型刷ecu后反而更省油了，发动机在时间单位内发挥出的有效功率比原来增大了。跑同等距离路程时候，踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩，现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高，而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。还有一点就是，刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车，超速。除了提升了马力之外，附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速，而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专用的设备检测，再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性；
实际路试效果汇总如下：
一：通过整体的定制优化，起步既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到改善，随着最大输出转速的拓展后端的爆发力更加的强劲；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控感非常的线性。
三：声浪更加的低沉浑厚，大众迈腾旅行版2.0T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。