带有俄罗斯复合材料机翼的 MS-21 首飞

一架由俄罗斯复合材料制成的机翼和美国 PW1400G 发动机的实验性 MC-21-300 飞机在伊尔库茨克飞机厂进行了首次试飞。

12 月 16 日，MC-21-300 进行了首次餐训练。他从茹科夫斯基机场起飞，降落在伊尔库茨克。机组人员在进一步运行的条件下测试了典型设计客机的发动机、功能系统和设备的可靠性。

复合机翼的制造成本为 44 亿卢布。

Rostec 负责人谢尔盖·切梅佐夫 (Sergei Chemezov) 表示，MS-21 设计中复合材料的份额约为 40%，这是“中程飞机的记录”。

“改进的空气动力学特性使得 MC-21 机身和机舱的加宽成为可能，这在乘客舒适度方面带来了新的好处。这是世界上第一架应用此类解决方案的中程飞机，”他说。

由聚合物复合材料制成的 MS-21 部件的开发和生产由 Aerocomposite 公司负责，该公司隶属于 Rostec 的子公司 United Aircraft Corporation。

最初，机翼使用了美国赫氏公司和日本东丽公司的材料。但在 2018 年秋季，美国商务部因支持俄罗斯军用航天工业公司的活动而将 Aerocomposite 列入制裁名单，并于 2019 年 1 月停止了机翼进口材料的供应。MS-21 的俄罗斯复合材料是由俄罗斯国家原子能公司在莫斯科国立大学的科学家和航空业专家的参与下开发的。用于制造 MS-21 机翼、机械化元件和尾部单元的碳材料的生产由 Umatex 公司负责，该公司是 Rosatom 的一部分。她的代表说，一架 MC-21 飞机中有 10 吨碳复合材料。

自 2000 年代后期以来，中程 MS-21一直在开发中。该船可容纳 163 至 211 名乘客。在联邦航空运输局允许飞机飞行后，航空公司将接收配备俄罗斯复合机翼和美国 PW1400G 发动机的飞机。根据曼图洛夫的说法，这计划“在 2022 年下半年”。同时，配备新型俄罗斯 PD-14 发动机的 MS-21-310正在进行飞行测试。

到目前为止，MS-21 的订单总数为 175 辆，主要来自国家控制的租赁公司。该飞机的主要竞争对手预计将是空客A320系列和波音737系列。