文：夜枭
4月6日，《福布斯》公布2022年全球亿万富豪榜，全球最大新能源汽车品牌特斯拉创始人马斯克，以2190亿美元身家超越贝索斯，首次登顶全球富豪榜。
马斯克的登顶，也标志着新能源正式替代互联网、房地产等行业，成为当下的主赛道，续写新的财富神话。而我国，无疑要更加重视新能源产业的发展，大量富豪先后跨界造车，比亚迪更是宣布停产燃油车，全力冲刺新能源。
而我国企业之所以如此重视新能源市场，一方面是大势所趋，一方面也是无奈之举。由于我国汽车事业起步较晚，虽然也曾涌现过一系列优秀的品牌，但与真正的国际一线相比，依然存在着巨大的差距。新能源的出现，无疑是给予了国内车企一次弯道超车的机会，小鹏、蔚来等新生代车企也是自此崛起。
然而，正当国内新能源企业百花齐放之时，却同样也有老玩家黯然出局。4月8日，福田汽车发布公告，北京宝沃经临时股东大会决定，由于财务枯竭，无力偿清到期债务，依法申请破产清算。
宝沃汽车，最初由德国人卡尔·宝沃于1919年创立，距今已有百年历史。宝沃最辉煌的时期，已成为德国市场的主流品牌，同时也是继BBA之后第四大德国品牌。但在1963年，由于经营问题，宝沃宣布破产，后由福田汽车收购品牌，在中国市场重获新生。
据公开资料显示，北京宝沃成立于2016年，具备整车、发动机、新能源自主正向开发能力，产品谱系分为燃油车BX系列与新能源BXi系列，旗下产品包括传统能源车型BX7、BX7TS、BX5、BX6以及新能源车型BXi7。与其他国产车企一样，随着新能源市场的火爆，北京宝沃也将注意力更多的放在了电动车之上。
然而北京宝沃的发展，却并不顺利。虽然组建了德国设计团队，设计出了BX5、BX7这些拥有很强德系气息的车型，也在市场上引起了一定反响，但在整体性价比方面却并不出彩，品牌效应也并不突出，定位极其尴尬。2016至2018年，北京宝沃销量分别为3万辆、4.4万辆和3.29万辆，亏损却年年升高，分别为4.84亿元、9.85亿元、25.4亿元，累计三年亏损40.14亿元。
2018年，福田汽车以39.73亿元的价格将北京宝沃67%的股权转让给长盛兴业，后被神州优车以41.1亿元的价格收购，成为北京宝沃最大股东。此后，随着神州系内部财务问题的爆发，神州优车同样陷入财务危机，并从新三板退市，导致北京宝沃遭遇重创。
2021年12月9日，由于债务问题，北京宝沃价值22.09亿元的资产被北京市第三中级人民法院查封。而此次查封资产，均为生产经营必须，也基本意味着北京宝沃失去了继续经营的能力。1月28日，福田汽车发布公告，北京宝沃因资金枯竭无法继续维持运营，对外负债基本均已逾期，整体资不抵债。
截至目前，北京宝沃共涉及法律诉讼145起，涉案金额1670万，被执行总额2.43亿元，收到66次限制消费令，累计3次被列入失信被执行人。福田汽车方面表示，由于北京宝沃破产清算，预计共影响2021年利润总额-53.26亿元左右。受此影响，福田汽车预计2021年净亏损50.35亿元左右，几乎完全可以说是被北京宝沃所拖累。
从“德系四雄”到破产清算，被寄予厚望的北京宝沃，却如此收场，着实令人唏嘘。据执行裁定书显示，北京宝沃名下已无任何资产可供执行，最终将如何收场，还不得而知。
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