索马里海盗规模有多大？海盗如此猖獗，为何多是驱赶而不根除？

受一些影视作品的影响，每当提起海盗，年轻人们想到的不是那些在海上劫掠作恶的亡命之徒，而是一群快意恩仇、追求自由的江湖侠客。

不少人心中会有着诸如《加勒比海盗》、《海贼王》等作品带来的浪漫想象，但这跟真实的情况相去甚远。

海盗和强盗、土匪没有本质区别，他们都是杀人越货的违法犯罪分子。只是远洋的生活对陆地上的人来说过于陌生，所以被蒙上一层传奇色彩而已。

文艺作品中的海盗，其原型大多来自大航海时代。

而步入19世纪后期，随着海军现代化以及海岸警备体系发展完善，曾经在大西洋主航道上叱咤风云的海盗已基本绝迹。

然而，在1991年之后，“海盗”这个沉寂多年的古老名词突然登陆各大新闻板块，像一张揭不掉的标签一样，与亚丁湾沿岸国家——索马里紧密联系在一起。

2008年11月15日上午10点，索马里海盗劫持了一艘满载200万桶原油、价值一个亿的豪华油轮“天狼星”号。为了赎回油轮，所属公司不得不在预订地点向海盗空投300万美元的现金。

2010年4月4日，索马里海盗劫持了韩国一艘30万吨超级油轮“三湖梦幻”号。营救无果后，韩方用900万美元的价钱将其赎回，创下索马里海盗自兴起以来获利最多的一票。

直到21世纪的今天，每年发生在亚丁湾海域的海盗袭击事件仍有上百起，对国际航运造成重大安全威胁。

那么，索马里这个国家到底是怎么了？海盗这个本该消亡的罪恶行当，为什么会在索马里死灰复燃？索马里海盗有多少人，清除他们有多难？

一、亚丁湾：海盗的温床

一般来说，一个地区必须满足以下几个条件，才能形成海盗：

一，处于重要航线上，来往船只受地理因素限制只能选择往该地区的海岸靠拢；
二，该地区没有建立起有效的政府来执行国内法或国际法；
三，这个地区必须拥有大量无就业劳动力。

而亚丁湾就是一条非常重要的贸易通道——远洋的船只如果不通过亚丁湾，那么需要绕过整个非洲大陆才能到达欧洲。

此外，也门和索马里一样也是一个饱受战争蹂躏的国家，两国也都地处亚丁湾沿岸。因此，也门也加入了海盗联盟。

简而言之，亚丁湾是一条富裕的贸易路线，但却坐落着两个贫乏的国家，这就为海盗的出现提供了温床。

索马里上一届有能力履行治安职能的政府，在90年代初就已经垮台了。而自1991年索马里内战以来，这个国家一直处于军阀武装割据的无政府状态。

为了谋生，许多索马里人逃到国外，沦为难民。

国际社会不知道该如何处置这些人，大约有30万索马里人住在肯尼亚的达达布难民营里，那里每天的平均收入不到50美分，就业机会极其有限。

于是，海贼团在难民营设置招募所，他们劝说难民，与其在营地里浪费生命，还不如冒着被绞死的风险到海上搏一搏、单车变摩托。

而索马里是一个失败的国家，对索马里人来说，已经没有什么可失去的了，改行当海盗却又什么都可以得到。

海盗每天的任务就是袭击他们所能发现的船只（除了军舰），抓住船员，并将其关押在岸上的大本营里，索要巨额赎金。

况且，海盗团实行了非常宽厚的退休政策，海盗成员抢钱抢到一定金额就可以退出江湖。

于是，大量的贫苦百姓被吸引着加入了海盗的队伍。他们在海上助纣为虐，可怜的是他们没有更好的选择。

二、到底是谁做了海盗？

组成海盗的人，很多是运气不好的渔民或看不到希望的街头暴徒。

由于索马里处于内战状态，无法在陆地上维持法律和秩序，更不用说在海上。

因此，外国渔船常常在没有任何许可的前提下在索马里海岸捕鱼，他们拥有先进的捕捞技术，甚至清洗了鱼类的卵，将许多物种赶尽杀绝。

但政府却没有能力组织海警把他们赶走。

对此，一些渔民只能自发性地去报复这些抢生意的越界渔船。

所以，早期的索马里海盗团都从名称上自诩为正义的一方以及秩序的维护者。例如邦特兰卫队、国家海岸志愿护卫者。

渔民们拿下越界渔船之后，要怎么处理上面的船员呢？总不能白白送回去吧？不给一点苦头吃，他们下回还会来。

因此，一些渔民就建议将其扣为人质，向他们所属的国家索取赎金。

长此以往，他们发现抢劫好像比捕鱼更赚钱。

从那里之后，武装自保的渔民逐渐演变成袭扰各方的海盗，袭击的矛头也从邻国越界渔船转向更加富裕的商船。

他们将抢来的钱用于支持整个海盗行业，包括造船维修、贷款购买枪支和快艇等等。

另一个将正经渔民逼上梁山的祸端，就是原油运输。

由于来往中东产油国的油轮老漏油，污染水域，把鱼给毒死了。因此，索马里渔民发誓要打击任何向索马里海域倾倒有害物的行为，例如工业国家的化学残留物以及核废料等。

在国家没有政府可以维护海岸主权的情况下，索马里的渔场——曾经极其丰富的珊瑚礁生物群，都被外国渔船给剥光了。

索马里过去的渔民别无办法，只能眼睁睁地看着他们的生计从海底被拖走。

可与此同时，因为没有政府阻扰，许多外国船只从索马里水域倾弃有毒废物的指控，因为这么做比起通过常规渠道处理有毒废物要便宜得多。

渔民迫不得已武装自己，只能扛下本该由海岸警卫队履行的职责，这就是为什么索马里人会对靠近亚丁湾海域的船只发动袭击的最初原因。

不幸的是，他们行动得太晚了，当地的渔业资源已经蒙受巨大损失。

三、海盗也有道

由于本地渔业遭遇重创，随着时间的发展，索马里的贫民越来越多，加入海盗的人也越来越多。

据统计，索马里各大海盗团加起来一共有1100到1300人，这些海盗在2008年靠抢劫获取的收入高达1.5亿美元，已经渐渐成为索马里的支柱产业。

伴随着组织的壮大，海盗的分工也愈加精细，由此产生了三类分工：

第一类是渔夫，他们精通航海技能，知道如何在开阔水域的找到方向；
第二类是民兵，他们以前为地方军阀和部族而战，熟练枪械操作和保养；
第三类是技术专家，会说英语，会用GPS和卫星电话。

在这个组织里，一个“成功”的海盗团长一年可以赚100万美元，手下小打小闹的也可以挣到五位数。而在这个国家，吃一顿晚餐消费不到1美元。

当猎物进入搜索范围时，海盗的快艇会全速逼近目标船只，用专门的梯子登上甲板。

这时，察觉到海盗来袭的船员会藏进隐蔽的安全舱里。

别看远洋货轮那么大一艘，其实船员就几个，往安全舱一钻，苟上个三天三夜都不是问题，在里头安安静静等海军过来救援就OK了。

这直接导致海盗的行动成功率很低。经统计，在海盗的上千次尝试中，只有15至20次成功。

索马里海盗也很少杀人，他们只求财，钱给够就不会撕票，船只也会原封不动地还给公司。

海盗交付赎金的方式目前也不支持扫码或刷脸，而是用一种很原始的方法，使用直升机低空飞行，往海盗团的岸上临时据点空投防水行李箱。

在这个过程中，海盗收款员会在陆地上发射信号弹标明大概位置。

那么，为什么有些公司愿意支付赎金给海盗，而不愿意雇佣安保公司的人去跟海盗激战呢？

原因很简单，保镖的佣金太高了！一天至少一万美金，比赎金还高。

航运公司追求的是利益最大化，索马里海盗已经了解了这一点，所以也没敢多要，久而久之就产生了一个恶性循环。

船员甚至不需要配枪，公司在反海盗技能培训的时候会告诉他们说：

遇到海盗，第一是躲，第二是用卫星电话联系海军。
如果被抓了，不要反抗，确认船上货物完整，坐等公司赎人就行，权当带薪旅游。
生命安全永远排在第一位。

四、如何剿灭海盗？

索马里海盗这么猖獗、这么嚣张，人还这么少，为什么不出动军队把他们根除了呢？

又为什么，现代海军在公海上遇到海盗的做法是只驱赶，而不捕不杀呢？

首先，把海盗给活捉了其实也没什么用。

索马里是一个失败的国家，想要审判海盗，只能去塞舌尔的国际法庭。

但他们的法院太小，无法处理积压的案件，要排队等几个月才能轮到他。而且候审期间，海盗不用蹲看守所，他们的老大支付得起取保候审保证金。

就算真到审判那天了，老大也能为他们请来最好的律师，他们很容易因为程序正义而逃避法律制裁。

现在，世界各地的监狱里关押着1000多名索马里海盗，但只关不杀，也没人想要杀鸡儆猴。

目前，网上对此的解释有两种，一是报复论，二是海上霸权论。

如在2011年，韩国万吨货船遭海盗劫持，并索要高昂赎金。韩国总统李明博一看，阿席八你们去年不是抢过了吗？又来？

“连超级油轮都敢劫持，已经不是一般的海盗了，必须要重拳出击！”

韩国这回根本不怂，直接派出特战部队将这些匪徒一个个送上天，21名人质被全部解救。

消息一出，气急败坏的海盗扬言要对韩国展开报复。

一位名叫穆罕默德的海盗打电话给路透社，说：“我们从没打算杀人，但现在我们要复仇。”
“我们再也不接受韩国船的赎金！被我们逮到了有你们好果子吃的！我们将烧掉船，杀掉船员……因为韩国杀死了我们的伙伴。”

因此，有人认为，不剿灭海盗是因为害怕海盗报复。但现在已经过去九年了，海盗们对韩国人的报复行动仍然停留在颅内，不足为信。

另一种说法是，海盗的存在，为各国军舰出入亚丁湾提供了合适的理由。如果海盗被杀光了，那么各国军舰就没有理由大规模出现在这些海域上。

然而，实际上，海盗猖獗的地方都是公海，或者是没有海警的索马里领海。根据《国际法》，军舰本来就可以走这些海域自由航行。

实际上，与前几年相比，在各国海军的努力下，海盗活动已经大量减少。

从2020年开始，海盗袭击事件大幅减少，战舰已部署在海盗活动的海域巡逻，商船也有了更好的防御设备。

要根除海盗，更现实的是消灭陆地上的海盗避难所，在当地重建秩序，成立稳定的政府，海盗行为才能销声匿迹。

文/尕娃子
参考资料：《索马里海盗——亚丁湾的“定时炸弹”》，周钜、汤景然、林千树