新华社基辅2月27日电，乌克兰国防工业公司27日在社交媒体发布消息说，世界上唯一一架安-225运输机在基辅市附近的戈斯托梅利安东诺夫机场遭俄罗斯军队摧毁，这个消息让军迷们震惊不已，不过后来俄罗斯知名主持人出来辟谣称，安-225被摧毁只是一个谣言，让大家的心宽慰不少。
但到了3月4日，这个谣言成真了！一段现场拍摄的视频可以看出，全球最大的运输机安-225似乎被一枚大口径弹药直接命中，机头与机翼处断成了两截，一个机翼的发动机已经脱落，尽管画面不是很清晰，但安-225已经确定被摧毁。
4月4日，距离上一次报道已经一月有余，现场更多更清晰的画面传出，可以看出在安-225周围发生了一场恶战，机身上到处都是弹孔，以及炮弹爆炸后的单片穿孔，还有大火后复合材料融化垂挂在机身上，看上去触目惊心。
附近还有一辆被击毁的步兵战车，根据其毁伤程度也可以看出当时战况之激烈！
无论军迷如何惋惜，安-225已经彻底“安息”，世间再无“梦想飞机”。
安-225运输机的参数
简介下安-225的参数，聊以纪念这“逝去”的巨型运输机：
AN-225是全球最大的运输机！机长达到了84米，翼展88.4米，高18.1米，由6台发动机提供动力，最大载重量250吨。研制这架巨型飞机的目的是运输大型航天设备，如火箭零部件和航天飞机零部件，其顶部可轻松搭载“暴风雪”号航天飞机。
其载重能力达到了250吨，很多飞机就算满载都达不到这个重量！当然安-225不光是其首屈一指的载重能力，其超大的货舱尺寸更为关键：
AN-225的货舱是“掀罩式”机首，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内还装设了起重机，当初设计是用来运载火箭部件的，因此货舱非常平整，整个货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39米，这个尺寸全球首屈一指。
因为有很多大件可能重量并不是特别大，但其尺寸却非常大，比如火车车厢，飞机的机身，或者某种压力设备的压力罐，甚至宇航工业的深空探测器等，都需要一些超级尺寸的运输机，毕竟地面运输涉及到桥梁隧道，海洋运输速度太慢，都少不了巨型运输机。
2001年9月11日，安-225搭载了4辆主战坦克，载货量达到创纪录的253.82吨
2009年8月11日，有史以来最重的空运单件货物被装载到An-225上：亚美尼亚一家燃气发电厂的发电机及其装载架，长达16.23 m、宽 4.27 m，重量189吨。
2010年6月11日，An-225运输了世界上最长的空运货物，两块长达42.1m的测试风力涡轮机叶片，从中国天津飞到丹麦Skrydstrup。
安-225被摧毁，欧洲深空探测器无机运输
由于其能力相当出众，因此安-225的“邀约不断”，这可是安东诺夫公司难得的能“下金蛋”的母鸡，但在2月27日的激战中被摧毁，不知道哪方发射的弹药直接命中了飞机，由于毁损严重，Ukroboronprom称修复该机至少需要30亿美元和五年的时间。
4月7日，SpaceNews在线新闻网报道，由于安-225飞机被摧毁，影响了最大卫星的及时交付，SES（卢森堡卫星和地面电信网络提供商）称，其SES-22 C 波段卫星预定于运输手段是安-225运输机，但其当前已经无法履约，决定改用船舶运输的方式从欧洲运送到美国，计划使用SpaceX Falcon 9从佛罗里达发射。
原本一天不到的时间需要数周，不过计划发射时间为6月底，因此仍然来得及，而且海上运输的时间延迟将被项目组所吸收，公司不会延迟SES-22的发射时间表，也不影响及时清理 C 波段频谱以在美国推出5G。
静止轨道通信卫星
这是位于地球赤道上方约3.6万千米处的轨道，其绕地球一圈的时间与地球自转同步，从地面上看来就是静止不动的，因此被称为静止卫星。
这类卫星主要用于通信以及电视直播转播，其容量大，发射功率也大，搭载的转发器数量多少直接决定运营公司的利润来源，因此这种卫星往往体积很大，太阳能电池面积超大，比如我国的静止卫星系列：实践二十号卫星，其重量为8吨，但其高度达到了8米，两侧的太阳能电池展开接近40米，折叠后的直径接达4米多。
实践二十号卫星
这种重量不大但尺寸很大的卫星运输一直都是个难题，陆路运输会遭遇太多的障碍，因此不是空运就是海运，显然海运太慢，还要搭配船运航班，因此空运为首选。
Viasat公司则称，其正在规划第一颗ViaSat-3，卫星从加利福尼亚州运送到美国佛罗里达州，并计划于今年晚些时候在SpaceX Falcon Heavy上发射，之前考虑的也是安-225，但现在显然不行，正在考虑空客的白鲸飞机：
“We are continuing our preparations for the Beluga Transport project. It is too early to draw any conclusions from the situation for the moment.”
“我们正在继续为白鲸运输项目做准备，从目前的情况下得出任何结论还为时过早。”
安-225被摧毁：空客白鲸捡了个大便宜
相信很多朋友只知道安-225，却不知道空客的白鲸是什么飞机，其实这是空中客车 A300-600ST（超级运输机），其奇形怪状的飞机专门为大件运输设计，而且其整个机型看上去真的非常像一头鲸！
白鲸的前身是空客专门为大件研制的机型Skylink超级孔雀鱼，其研制的目的原本是自身大件运输的需要，比如空客本身由欧洲多个国家的公司组成，分布在欧洲各处，而各地生产的飞机部件需要运输到一起组装，因此超级孔雀鱼诞生了。
这是在C-97J Turbo Stratocruiser机身上改装的，机身加长至43米，直径增大至7.6米，货舱增至28.8米，最大装载重量为24吨，不过地板宽度仍然只有2.7米，这也局限了它的未来的运输潜力，不过即使如此，它仍然为阿波罗计划做出了重大贡献，因为三级火箭刚好可以塞进它的“肚子”运输，实在没想到吧，空客的飞机还曾为对手出力，当年波音和空客可是水火不容。
白鲸则是在1991年后才开始研制的，目的也很明显，超级孔雀鱼不够大，改装机型选择的是空客的A300，货舱直径为7.4m，长37.7m，货舱底部宽度达到了5米，最大有效载荷增至47吨。
尽管这个载重参数被安-225秒杀，但运送大尺寸低质量的卫星类货物却完全没有问题，比如它的货舱可以塞进去2架折叠了主旋翼的支奴干直升机，平时一般都用来运输A340机身部分、空中客车A340的机翼或A320的两个机翼。
1997年6月，白鲸运输了一个45吨、长17.6m、直径6.5m的化学品罐，此后还运输了NASA X-33 Venture Star 航天器的3.5吨、9m长的铝制燃料箱，因为波音747的货舱根本就装不下，这实在为空客涨了脸面。
2006年白鲸运输国际空间站哥伦布模块
2006年，白鲸运输了国际空间站的哥伦布实验舱段，它的外径为4.477 m，总长度为 6.871m，总重量倒只有10.3吨，只是尺寸太大。
这个安-225被摧毁后，未来的大件货物运输无人能和白鲸竞争，谁都没想到居然是空客捡了大便宜，不过它也根本无法全部替代安-225运输机留下的空白，毕竟货舱尺寸能凑合下，但载重能力真的只有人家一个零头都不到，差的实在是太远了。
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