中保研最新碰撞测试：美系比不过日系，国产坦克300很稳

因为有着严苛的测试条件与评判标准，能够更为真实地反映出汽车在经历碰撞事故时的安全性能，中保研已经成为测试国内汽车行业碰撞安全的风向标，很多消费者也均以此作为购车参考，所以每一次中保研公布测试成绩，都会引来很大关注，甚至能影响到车型的销量。

近日，中保研公布了2022年最新一轮碰撞测试成绩，参与此次碰撞测试的车型共有7款，包括美系别克昂科威S（参数丨图片）、别克GL8陆尊、特斯拉Model Y，日系丰田C-HR、日产全新奇骏，法系雪铁龙天逸C5 AIRCROSS，以及国产坦克300车型。

在过去很多人普遍的印象里面，美系车的安全性一向以来比较高，而日系则是不安全的代名词，但此次碰撞的结果令人意外。

在这7款车型中，成绩最好的车型中反而包括了日系C-HR，它在车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全这三大方面均拿到了G的最优评价，特别是在驾驶员侧正面25%偏置碰撞中，安全气囊得以正常爆开，A柱也没有出现弯折，整个车身结构完好，有效保护了车内乘员。虽然C-HR不是小型SUV市场销量最高的车型，但从安全性上来说，无疑已经处于头部阵营，C-HR失分的点主要在于结构耐撞、维修经济性、碰撞兼容性，不过A级的评价已经优于大部分车型。

除了C-HR之外，日产全新奇骏在车内乘员、车外行人、辅助安全这三大项上面同样全部获得G级评价，但它的维修经济性、可维修性、碰撞兼容性只拿到了M级评分，略低于C-HR。

这一代奇骏上市后销量确实不如上一代车型，原因无非是使用了三缸发动机，所以并不受消费者待见。但从碰撞测试结果来看，全新奇骏在技术上的升级幅度很大，无论是车身结构强度、还是智能安全驾驶辅助系统的搭载，都远远超过了上一代。

除了日系表现良好之外，国产坦克300的成绩也非常不错，算是这7款车型中表现最为优异的，前三项都拿到了G级评价，只是在耐撞性与维修经济性拿到了A级评分，而且它的维修经济性小选项中也拿到了G级评分，这意味着万一发生碰撞维修费用可能并没有想象中高。

另外值得一提的是在车顶强度测试中，坦克300还刷新了中保研测试车辆的车顶载荷纪录，最高载荷压力达到了151877牛，坦克300也是这其中唯一一款硬派越野车型。

坦克300在市场上有多么火爆想必大家也非常清楚，它已经刷新了国内硬派越野的最高年销纪录，一直以来几乎都供不应求、排队提车的状态，除了强大的越野能力之外，在科技感、舒适性上面，坦克300都得到了兼顾，这款车的火爆同时也刺激了国内硬派越野车型的发展，而优秀的碰撞测试成绩也说明了消费者对这款车并没有爱错。

美系车这次的表现比较一般，昂科威S在车内乘员、车外行人拿到了G级评价，侧正面25%偏置碰撞中车身结构完好，气囊也是正常引爆，很好地保护了车内人员，还是延续了耐撞的传统，不过辅助安全上只拿到了M，而且维修经济性为P，说明维修成本较高。

别克GL8在辅助安全性上拿到G级评分，而车内乘员、车外行人均为A，同时耐撞性也是P，看来它的提升空间还有很大。且值得一提的是，它一直以来都是国内最为热销的中高端MPV车型。

特斯拉在车内乘员、车外行人、辅助安全都拿到了G级评分，但作为新能源车型，它的维修成本很高，前段时间网上也曝光出了一则消息，说一位特斯拉Model Y车主倒车时撞到墙角，导致车身受到严重损伤，维修费用高达20万元，而他的购车费用总共不到30万元，被很多人戏称为开特斯拉只能换车不能修。

造成特斯拉维修成本高的原因很多，一方面特斯拉没有自己的售后，另外它的车身工艺难度相对也大，成本高，车辆电子元件也非常多，而且电池、电动机等等这些都不便宜，总而言之，开特斯拉就买足保险吧。

天逸 C5 AIRCROSS的表现也非常一般，只有车外行人拿到了G，车内乘员为A，耐撞性为M，都是非常中等的成绩。众所周知，这款车使用了更为耐撞的前后铝合金防撞梁，但整体碰撞效果并不理想，据专业人士分析，很有可能是这款车已经多年没有换代，而碰撞测试标准已经进行了一轮提高，特别25%偏置碰撞。

总而言之，中保研的碰撞测试不仅仅能给消费者一个购车参考，也能起到监督作用，希望这次碰撞不理想的车型能给车企一个警醒，在后续的改款迭代过程中好好提升。