2021是我国新能源汽车市场的爆发之年，在激烈的市场竞争中，“蔚小理”这代表的新势力厂商中，2021年小鹏的交付量最高，全年共交付98155辆，而蔚来为91429辆排名第二，理想交付量为90491辆，位居第三。另外，小鹏汽车的小鹏P7也成为首个突破十万量产的纯电新势力车型
那问题来了，如何从广大媒体圈的“蔚小理”到今天的“小理蔚”？，造车新势力名次排序变更的背后，小鹏凭借着什么本事？我认为，轿跑、高智能、高性价比三点是小鹏能够实现反超的关键。作为首个突破十万量产的纯电新势力车型-小鹏P7，更加是关键环节的中的重要一环。
小鹏P7向公众亮相时，从外形看就是一款轿跑。而在它之前，国内一直都真正热销的轿跑。因此，很多人并不看好小鹏P7。但小鹏P7却以更符合时代背景的“电动化、智能化、年轻化”成功出圈，低矮流线造型肆意展现轿跑之美，而这样的“轿跑”属性是锦上添花的。
智能化配置方面，小鹏P7的极为丰富，如智能音乐座舱、3D车控界面以及全场景语音等功能，深度契合当下年轻消费者对于智能化配置的需求。同时在智能辅助驾驶方面，小鹏P7的XPILOT 3.0的设定更符合本土化路况以及中国消费者的驾驶习惯，大幅度提升了行车安全。
虽然产品定位和布局固然重要，但高性价比下的高科技体验才是让小鹏销量起飞的关键，这一点何小鹏同学的打法和雷军同学的打法大同小异。这么说吧，与蔚来和理想售卖的车型，小鹏的产品亲和力更强。
不过，汽车市场没有永远的王者，且不说随着蔚来ET7、极氪001、威马M7等轿车产品的投放或是上市交付，传统厂商们也在布局纯电轿车市场。2022年的新能源市场俨然更加激烈万分，而对于小鹏亦或者小鹏P7而言，“两年十万”是高点，也只是起点，所以暂时跑在前面的小鹏还需更加努力。
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