作为我国第一代弹射型舰载战斗机——歼-35自亮相以来就一直备受国内外的关注，它不仅创造了国产舰载战斗机在弹射、隐形等方面零的突破，还使我们迈进了世界先进舰载战斗机研发国的序列，具有里程碑式的意义。虽然歼-35目前仍停留在验证试飞阶段，距离装备定型还有相当长的路要走，但其每一步的发展都牵动着军迷们的心。近日，在社交平台上又曝光了一张迄今为止歼-35较为清晰的照片，与网络流传的首飞照不同，这张照片是以后侧静态视角拍摄的，并且歼-35还打开了座舱盖，可以说信息量十足。
▲ 歼-35（上）与“鹘鹰”2.0（下）侧面对比图，变化明显
一体式座舱设计
在歼-35最早还是FC-31（“鹘鹰”1.0）的时候，其座舱盖使用的是传统的两段式结构设计，开启方式是支撑点在后，向上翻动打开，虽然这样的设计成本低廉，重量更轻，但在无形中却给飞行员的视野带来影响。而歼-35不是那种一味追求性价比的战机，从这张照片我们可以确认歼-35已经采用一体式风挡的设计，其座舱盖开启/闭合方式类似美国的F-35战斗机，即支撑点在前，向上/向下翻动。这种一体式座舱盖隐身效果更佳，视野更开阔，配合头盔瞄准系统，可以快速解锁“发射即瞄准”的空战能力。
▲ F-35B垂直/短距起降战机的一体化座舱
此外将座舱盖的支撑点从后方移动至前方，可能是出于作战航程的考虑。歼35为了增加作战航程，在战机尺寸本就不大的情况下，只能抬升座舱高度，方便座舱后面能够设计一个内部空间较大的鼓包，继而在这个鼓包中放置储油量更大的主油箱来提升作战航程。当然，这样一个“鼓包”还具有减缓膨胀波强度及跨声速阻力的作用。
配备国产锯齿航发
我们都知道歼-35为了满足舰载需求重新设计了气动外形和机体结构，这样的一大变动意味着该机已经换上了动力更强劲的航发。从照片中我们可以看到歼-35尾部安装了两台锯齿隐身喷口设计的发动机，而在FC-31时期安装的则是俄制的RD-93涡扇发动机。这一显著变化足以证明歼-35在首飞的时候就已经采用了2台国产发动机，要知道歼-20首飞的时候，考虑到安全和进度用的还是俄制发动机。这也侧面表明我们国产发动机的研制技术日趋成熟，性能愈发可靠。
▲ 涡扇-19先进中推发动机
歼-35可能使用了国产新一代涡扇-19先进中推发动机。涡扇-19发动机早在19年的时候就进行了地面台架试验，如果是在2021年才开始在歼-35装机试飞的话，基本符合时间的流程。“新机配新航发”并非没有先例，像F-35刚开始试飞的时候，配备的就是F-135发动机，这样的方式不仅能在试飞阶段提前磨合航发和战机间的匹配率，还能为后续战机快速形成战斗力奠定基础，相比之前高效了许多。
▲ 歼-35与FC-31两代验证机及F-35C侧面对比图
根据FC-31在航展上披露的数据推断，若歼-35配备涡扇-19先进航发，其加力推力可达20吨左右，这一数值与美制F-35C舰载战斗机基本旗鼓相当。不过有点还未能得到确认，既然涡扇-19和涡扇-10B同为锯齿隐形喷口，那么涡扇-19是否具备矢量发动能力？如若属实，将大幅增进歼-35的空中机动能力。
机头下方搭载EOTS系统
拿首飞照片比较，歼-35机头下方的EOTS（Electro-Optical Targeting System，光电瞄准系统）廓形明显清晰了许多。EOTS是一种高性能、轻量级、多功能的系统，能为飞行员提供高分辨率成像、自动跟踪、激光点跟踪、激光指示和测距等功能，是关系到战机空对空/空对地作战能力的核心部件。该系统由耐用的蓝宝石窗罩包围，通过高速光纤接口与飞机的综合中央计算机相连。目前全球现役战机中，仅我国的歼-20与美国的F-35搭载了这一系统。
▲ 歼-20机头下方的光电瞄准系统
没有格斗弹舱
关于歼-35在进气道两侧是否有格斗弹舱的争论终于可以终结了。虽然与歼-20同属双发战机，但受到机身长度限制，歼-35没有足够的长度空间用来设计格斗弹舱（霹雳-10E格斗导弹弹长3米左右，而歼-35机身长度仅有17米），这也意味着歼-35入役后更多承担的是中远距离的超视距攻任务。
▲ 歼-35与F-35对比
没有近距离格斗导弹没关系，好在我们有射程更远，速度更快的霹雳-15远程空空导弹，该弹搭载双脉冲固体火箭发射器，有效射程在200~300公里之间，最快速度可达4马赫；采用复合制导方式和双向数据链修正，具备“A射B到”精确打击能力，综合性能远超美国的AIM-120D空空导弹。未来在“海盘子”空警-600舰载预警机的引导下，霹雳-15将会发挥出更大的效能。
▲ 霹雳-15中远程空空导弹
FC-31未来将会有怎样的发展和改进
沈飞型号总设计师赵霞在接受采访时曾暗示歼-35将会发展出四个型号以满足不同的任务需求，虽然没有透露更多具体信息，但我们不妨可以大胆猜测除了海军舰载型外还会有什么型号。
▲ FC-31空军版想象图
空军型，官方媒体曾经披露空军“第21号工程”，按照惯例会有“歼-21”的新机型出现，因此有不少观察员猜测歼-21会是基于FC-31发展而来的空军型，这在逻辑上确实说得过去。这时候有人就要提出质疑了，FC-31空军型与歼-20同为制空作战的四代机，只不过一个是重型一个是中型，不仅任务重叠还无法形成互补，是不是有点多余了。其实这跟美军的F-22/F-35一样，考虑到的还是成本的问题，如果FC-31空军型在采购和后勤保障的开支上能降到可接受的范围，又能保持相对优异的性能的话，那么用歼-20保质量、保性能；用FC-31空军型保数量、保规模可以说是相当可行的策略了。
▲ 歼-20S想象图
歼-35双座型，歼-20S的横空出世打破了“四代无双座”的惯例。同理，如果歼-35也衍生出双座版本，那么就可以充分利用作战体系的优势，向僚机传达预警机指令，或引导舰载无人机执行反舰/空地/空空作战，承担前线指挥的任务。不得不说，FC-31双发布置略有优势，因而对占用发动机剩余功率的影响较F-35少，因此改造成双座版本的潜在可行性还是很大的。
出口型，四代机是未来主流战机的发展趋势，然而全世界能够独立研发四代机的国家却屈指可数。作为四代战机的先行者，美国的F-35凭借优异的性能提早打入国际军火市场，占据了有利的优势，然而F-35单机接近2亿美元的价格不是谁都能消费得起的（2019年比利时采购35架F35战斗机，花费65.3亿美元）。这就是为何俄罗斯在苏-57才刚进入量产阶段就急于推出苏-75中型隐身战机的原因，目的就是为了抢占市场的一份羹。FC-31虽然要面对和F-35及苏-75同时竞争的局面，但FC-31未必是被挤下去的那一个，恰恰相反，我们在性价比上优势更大。
今年沈飞在官方平台上就放出了这么一条消息，副总经理詹强为了落实“一型装备服务两个市场”，联合场所成立了“鹘鹰”专案办公室，培养了目标客户，为沈阳地区军贸业务的推进迈出了坚实的一步。显然，沈飞已经做好了出口FC-31战机的准备，目前已经进入培养客户的阶段。最后回到歼-35舰载战斗机本身，随着新航母工程进度的加快，接下来歼-35还将面临更严苛的测试和检验。我们所能期待的就是装备定型那天的提前到来，相信歼-35从新航母弹射起飞的这样一个梦幻画面离我们不会太远，而歼35四个型号的出现，也预示着其具备比F35更强的发展前景。
▲ 歼-35想象图
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