顺丰去年净利润下滑超4成，今年不会盲目追求扩大规模和份额

顺丰控股2021年业绩如坐过山车。全年件量跨越100亿票大关，营收首次突破2000亿元，在业务量和营收双增长的情况下，尽管实现了低开高走，但受第一季度巨亏影响，顺丰全年盈利仍大打折扣，净利润下滑超4成。而对于今年发展，顺丰表示不盲目追求扩大规模和份额，保持健康的收入质量。

营收破2000亿，供应链及国际业务收入增长势头强劲

年报显示，2021年，顺丰控股完成总件量105.5亿件，突破100亿票大关，同比上涨29.7%；实现营收2072亿元，同比增加34.5%。

分业务板块来看，时效快递业务收入依然是大头，占总收入的46.4%，同比增长7.3%；经济快递业务同比增长54.7%；快运业务收入同比增长25.6%；冷运及医药业务收入同比增长20.1%；同城急送业务收入同比增长59.1%。

顺丰2021年分业务板块收入。图源顺丰控股2021年度报告

然而，定价较低的经济快递和同城急送产品增速较快，占比提升，对单票收入造成了一定压力。2021年顺丰整体的票均收入同比下降了8.57%，从17.77元下降至16.25元。

此外，值得注意的是，供应链及国际业务收入同比大涨了199.8%，为此，供应链及国际业务收入占总收入的比例亦有所提升，从2020年的8.5%提升至2021年的18.9%。

对此，顺丰控股解释称，因顺丰国际快递及顺丰丰豪、新夏晖的供应链业务在2021年度取得较快增长，同时自第四季度起将嘉里物流合并，进一步扩大公司国际业务及综合物流业务规模。

净利润下滑超4成，但盈利能力获得修复

营收虽大涨，净利润下滑的问题却不容忽视。年报显示，2021年，顺丰控股实现归母净利润42.7亿元，对比2020年的73.3亿元，同比下滑41.7%；而扣非归母净利润为18.3亿元，同比下滑70.1%。这是顺丰控股自2018年以来首次出现利润下滑。

对于业绩的下滑，顺丰控股在年报中解释称，主要由于公司年初为应对件量高增长、缓解产能瓶颈，加大了对场地、设备、运力等网络资源投入；年初疫情期间响应春节原地过年号召，留岗员工人数和补贴增加导致人工成本上升；定价较低的经济快递产品增速较快，对整体利润率造成一定压力。同时，2020年公司享受到较多的国家抗疫相关税费减免优惠，2021年该等优惠政策陆续结束。

分部来看，速运分部和同城分部的净利润下滑是导致整体净利润下滑的主要原因。速运分部、同城分部净利润分别为38.32亿元、-8.99亿元，同比下降54.89%、18.81%。快运分部虽净亏损5.8亿元，但较上年同期亏损缩小，净利率有所提升。

顺丰2021年分部净利润。图源顺丰控股2021年度报告

对于速运分部与同城分部净利润下降的原因，顺丰控股分析称，速运分部主要因网络建设投入加大、各项资源成本增加，同时产品结构中经济快递产品占比提升，尚未能到达较优成本效益水平，对盈利造成了一定压力；而同城分部则由于2021年同城急送业务仍处于拓展期，扩大了覆盖城市规模和区域密度，订单量保持高速增长，虽较上一年度亏损增加，但净利率有所回升。

而分季度来看，2021年一季度业绩暴雷对顺丰控股全年业绩的影响较大。2021年第一季度、第二季度、第三季度、第四季度公司实现的扣非归母净利润分别为-11.3亿元、6.6亿元、8.1亿元和15.0亿元。

顺丰2021年季度扣非归母净利润。图源顺丰控股2021年度报告

一季度巨亏后，顺丰迅速做出优化调整，于二季度扭亏为盈，并逐季提升，至第四季度实现扣非归母净利润同比增长46.1%，盈利能力持续获得修复。

未来不盲目追求扩大规模和份额

2021年，顺丰控股成功携手嘉里物流，加速国际化布局；顺丰同城上市，顺丰控股收获了第四家上市公司，深化多元化战略布局。

同时，值得注意的是，由顺丰投资的货运枢纽机场鄂州花湖机场，工程跑道、航站楼、塔台、货运站等主体设施建设也基本完成，并在2022年3月完成试飞。

在行业尾部玩家逐渐出清，市场格局进一步集中的情况下，如此种种，说明顺丰正加速投入巩固行业龙头地位，并不断提高国际物流市场竞争力，构筑竞争壁垒。

对此，顺丰亦表示，中国物流市场规模庞大，顺丰在各细分赛道取得领先地位，但相对大物流市场的份额非常小，顺丰未来还将拥有巨大的成长空间。

而对于已经到来的2022年，有何目标？顺丰表示，将保持合理增速，不盲目追求扩大规模和份额。同时，调优产品结构，确保盈利较好的时效类产品拥有稳定的增速；保持健康的收入质量，增收的同时注重效益回报。

奥一新闻记者 林思思