当地时间3月29日，拉美航空一架客机在起飞后发现前起落架故障，随后返航迫降，飞机着陆时前起落架与地面摩擦起火，但所幸机上所有人员安全。
(视频截图)
有乘客在机内拍摄了视频发到网上，大家相拥而泣，祈祷平安。从飞机受损情况来看，前起落架轮毂几乎磨没。
虽说最近民航不太平，但这世上本来就没有什么事情是“万无一失”的，会出错的事总会出错，我们要尊重这个客观规律。
而更需要我们了解的是，飞机作为大众化的公共交通工具，发生不安全事件乃至严重事故的概率极小，在绝大多数情况下，即使发生安全事故，只要做好准备，你依然有极大的生存可能。
在民航业，我们常常说“有生存可能的空难”。
简单来讲，就是在飞机起飞后3分钟和落地前的8分钟，这11分钟我们统称为“危险11分钟”，历史上有80%的空难事故是发生在这11分钟里。
但同时，这时候的飞机飞行高度比较低，速度也小，而且要么离机场很近，要么还没离开跑道，如果发生事故也能够及时获得大量应急救援帮助。
比起生还率接近于0的空中解体、高空爆炸等严重事故，在飞机起降阶段的这11分钟里发生的空难事故反而是机内人员有极大概率活下来的。所以，作为旅客的你更要知道在这段时间里，自己应该做些什么事情。
事实上，大多数旅客在起降阶段喜欢做的不外乎这几件事：
一、玩手机或用其他电子设备；
二、读书看报；
三、和旁边人谈天说地；
四、吃吃喝喝；
五、睡觉；
六、观赏窗外风景。
但他们往往会忽略几件事情：
1.看安全演示录像，了解基本乘机安全要求和规定；
2.找到离自己最近的客舱应急出口，确认好应急撤离路线；
3.确认自己的随身行李衣物物品已完全固定好，剧烈颠簸时不会被甩飞起来；
4.检查自己安全带是否系好，确认救生衣是否在位；
5.认真听客舱安全广播；
6.遵从机组每一次安全指示。
当然，不是说你坐个飞机就应该随时做最坏打算，但多一点安全意识，多注意观察些机舱内外的情况，对自己的安全总归是有益处的。
飞机在起降关键阶段发生事故其实很难有预兆，我的建议是，旅客在乘坐飞机起落的关键阶段也有一定的警觉。
起飞或落地，飞机在跑道上的高速滑跑加速或减速也就几十秒的时间，这个关键阶段，你不如把手机放下，再次检查你的安全带是否系好，身边松散物品是否固定好，还可以考虑采取一点简单的防护姿势。
例如，飞机接地前，从舷窗能够看到机场或较低的建筑物的时候，收起你翘起的二郎腿，两脚稍微用力蹬地，可以考虑用手抓紧座椅扶手或撑一下前面的座椅靠背，在接地一瞬间的几秒钟可以全身紧迫用力，防止真的冲出跑道或发生其他危险时来不及做出反应导致个人受伤——坐公交车遇到刹车时我们还知道手抓紧、脚蹬紧呢。
一旦飞机在跑道上发生事故或跑道外接地，机组宣布组织紧急撤离的话，你要迅速找到离你最近的撤离通道，另外撤离时不要带任何个人行李物品，以免堵塞撤离通道或损坏飞机滑梯。
当然，如果机组在空中提前发现故障或其他原因不得不迫降，在时间允许的情况下，机组会通知并指挥旅客做好相应的客舱准备，这套程序是所有民航机组人员获得上岗资格必须通过的培训考核，而且每年都要经历严苛的复训，这套应急操作虽然可能一辈子都用不上，但对机组人员来说，这套应急程序早已烂熟于心。
而作为旅客，你其实并不需要专业到对飞机水上迫降、陆地迫降、有准备迫降、无准备迫降等知识理论了解的多么详细。
但一定请记住保障自己安全的最好方法，就是在任何时候相信航班机组人员，并不折不扣不讲条件的听从、服从机组人员的安全指挥。
对于安全二字，民航一直在努力。
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