“无需改变，但要更完美。”前半句是高净值群体对路虎揽胜（参数丨图片）的高度认可，后半句则是身为潜在客户提出的最苛刻的要求。
历经十年时光打磨，全新一代路虎揽胜上市在即，在Temple东景缘与它首次见面，便感受到揽胜车系一向与时俱进，又坚守初心的双重魅力。
第一眼看到全新一代揽胜，会觉得这款车的整体气质与老款极其相似，或许是太多家族特征和经典设计元素的框定，路虎的新任君王必须严格遵循揽胜家族流传下来的特征。以三条直线为主基调的全新一代揽胜依然如城堡般威严壮丽，这台车能让你直接联想到宏伟、气派、强势、权力和金钱。
虽然“越野车中的劳斯莱斯”这个名号已经随着众多超豪华品牌进驻SUV细分市场拱手让人，但全新一代揽胜呈现出的气场在同价位的大型豪华SUV中依然无出其二。这大概解释了为什么中国的揽胜车主们并不希望看到新车在气质形象上有大刀阔斧的改动，因为这是揽胜不可取代的独特之处。
经典的车身比例被完美继承，而创新和与时俱进的体现则是极简理念下的新现代豪华主义。
与前作相比，全新一代揽胜的车身线条显得极为素净。
腰线的刻画点到为止，车门把手在不用时会隐藏起来，侧窗和B柱完全齐平，让侧面观感无比“光滑”，就连以往霸气外露的轮拱造型也变得低调起来。
车尾的设计更是简约到只有纵向布置的尾灯和隐藏着转向灯组的横贯黑色亮面面板--将繁复的细枝末节一一褪去，呈现出简单却纯粹，淡然且坚定的高贵气质。
删繁就简，又要简而不浅，对于顶级的豪华汽车是看起来最简单，做起来最困难的事。
极简理念和新豪华主义的设计笔触，不仅赋予全新一代揽胜更加迎合互联网时代下高净值人群的新审美口味，也给这台大型SUV创造出低至Cd0.30的风阻系数。相比上一代车型已然很优秀的Cd0.34继续大幅下降，接近轿车的风阻系数对于揽胜这个级别的大型SUV真可谓设计与工程的杰作。
虽然风阻系数在降低，但全新一代揽胜的车身尺寸却更大了：标准版的车身尺寸为长5052×宽2047×高1870mm，轴距达到2997mm；加长版轴距再多出200mm，带来了极其阔绰的第二排空间，也让全新一代揽胜可以布置下第三排座椅。
内饰同样保留了经典的样式，横纵交错的中控台布局属于路虎揽胜不容改变的经典，但全新一代揽胜的中控台以悬浮布置的13.1英寸无边框液晶屏为核心，内置亚马逊Alexa智能语音交互系统，高度集成的功能使得物理按键和旋钮数量大幅减少。
极简设计的内饰腾出大面积“留白空间”，用高级真皮和实木饰板营造出“朴实无华”的奢侈和高级。而传统风味的优雅与奢华之外，全新一代揽胜还带来更时髦、更与时俱进的品味格调：实拍样车搭载的是欧洲高端纺织物制造商 Kvadrat™合作并结合Ultrafabrics™仿皮革材质制成的创新真皮替代材料，质感清爽干净，重量轻又低碳环保，对于揽胜这种级别的大型豪华SUV亦是一股清流。
另外，全新一代揽胜还搭载空气净化系统，采用双重nanoeTM X技术，可有效清除异味、细菌、过敏原，可显著净化空气，微粒无需通过过滤器即可被拦截净化，时刻保证全车乘客的呼吸安全。
新车依然配备Meridian英国之宝音响，扬声器多达35个，功率达到1600瓦。路虎第三代主动降噪功能可监测发动机和车轮的运转噪音，并通过车内扬声器发出反向声波进行主动降噪。特别是前排及第二排两侧的四个头枕内也布置有扬声器，贴近人耳的扬声器可以为车内乘员营造如入无人之境的静谧感。
全新一代揽胜基于MLA-Flex豪华电气化架构打造，是捷豹路虎“重塑未来”战略下推出的首款旗舰车型。动力方面，全新一代揽胜提供英杰力3.0L双增压发动机配+48V轻混合动力系统和4.4L双涡轮增压V8发动机，均匹配8速自动变速器。国内首批上市车型有4款，其中典范加长版和首发版的预售价为209.88万元和251.88万元。
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