汇聚十几个品牌店，路过武汉城区电动车一条街，买车的人还不少

在城市里生活工作，电动自行车是人们重要的出行工具，随着科技发展，高续航和超便捷的车辆产品层出不穷。常年生活在湖北武汉，发现在洪山区珞瑜路广埠屯附近，不但有数码产品一条街，还隐藏了电动车一条街。这个电动车一条街位于广埠屯地铁e出口旁，汇聚有十几个电动车品牌店，商铺低矮、装修豪华，人气还不低。路过随拍，看到买车、试车和修车的人络绎不绝，相当热闹。

前往这个电动车一条街，非常容易混淆概念，因为同样是在广埠屯，更多本地土著印象里会本能认为它是数码产品一条街，对于电动车和电动车一条街，反应总有不及时。实际上，如果抛开广埠屯，以这个电动车一条街最近的卓刀泉天桥为界，称之为卓刀泉电动车一条街，那记忆起的人肯定会多一点。乘公交车从珞瑜路卓刀泉站点下，或者乘地铁二号线在广埠屯站下，顺着珞瑜路辅路近研究所一侧的人行通道步行，看到路边一排低矮的商铺，那里就是电动车一条街。

从外观来看，这样的电动车一条街实在低调，因为与一般的临街商铺并无两样。相同的单层大平层楼栋，平均分布独立的格子间商铺，临马路而建，甚至连门头招牌的高度都保持一致水平。可能唯一的区别在于，所有商铺的老板很齐心，将新的电动车统一停在门前的人行过道一侧，摆放一致，看着像是共享单车，但实际是各个商铺的“私人货”。一个品牌的门前停几排车，相互凑在一起，看着非常壮观，再有路人和顾客路过，基本不用介绍，从新车外观区分，就可以知晓各个品牌车的差异来了。

顺着研究所大门开始，走进电动车一条街，十几个品牌的电动车商铺一览无余。首先看到的第一家是圣宝龙，店铺门头和logo用的红色主题色，装修有些年头，估计是第一批入驻的老商户。圣宝龙电动车的门面很大，双开大门，落地窗设计，但看到商铺里的车辆似乎不多，且以工具和配件为主。铺子的老板坐在大门外，表情很悠闲，它面前停着一辆电动车，成色老旧，二手车无疑。与老板一样，电动车主也是淡然，坐在一旁与老板闲聊，看样子是老朋友。

与圣宝龙电动车一样，隔壁的是小刀电动车的铺子，它里面的人气也很低调。成品车不多，配件和工具布满房间，装饰和宣传的材料丰富，“没电也能跑”的文案字符，让人觉得熟悉又陌生。从车子款型来说，小刀电动车和圣宝龙很像，老款的多，大小功率的都有，宣传页上标的丰富，实际成品都需要预订，之后再拿车。与之不同的是，在隔壁的爱玛和雅迪电动车铺子，风格完全相反，不但铺子里遍布成品车，大门前的人行通道上也停满了新车。顾客看车选车，看好预订，都能直接拿车走人。

继续顺着电动车一条街往卓刀泉方向走，里面还有十几个品牌车铺，除了有新日、绿源、王派这类的老品牌，其它新锐的车品牌不在少数。近卓刀泉高架桥这边有一家九号电动车，门头装饰与周边车品牌不同，主题色以橙色和白色为主，突出“智能车”的定位。铺子里成品车很少，放了一辆机器人，还有展示的视频区，装修格调充满科技感。看到有工作人员推出成品车，很快围观上来一群人，车子外形确实不一样，流线型的元素随处可见，轮胎和龙头设计出众，特别是车控显示区，完全是一体化的钢化玻璃，确实漂亮。

相比之下，同在一旁的小牛电动车也丝毫不让。铺子装修不大，但很精致，颜色以黑色和红色为主，充满高端和神秘感。小牛电动车的成品，亮点多，造型另类，像它的龙头把手、轮胎、车控显示盘，刹车盘等，用色和外观完全区别于其他车辆，停车杆造型更像是运动赛车的颜值，可能更受年轻人的喜爱。小牛电动车也有成品停在外面，挂着红丝带，一幅大红榜的气质。

从电动车一条街走出来，来到了卓刀泉公交站点，背后的一条街，地势稍高，上面停放的车辆，连成一条线。相比较机动车，小巧的电动自行车，在机动性和舒适度上没法比，但它的行驶更加自由，作为代步工具，短距离上下班、外出买菜，方便实用。