新京报贝壳财经讯（记者 白昊天）3月26日，在第八届中国电动汽车百人会论坛上，诺贝丽斯中国区董事总经理刘清在接受贝壳财经记者采访时表示，近期铝价在高位徘徊，但中国的电解铝原材料生产满足行业需求。同时，对于中国铝材、汽车用铝的循环使用，刘清建议，要推动社会回收体系的建立。
刘清表示，2022年铝价的变化较为明显，对各行各业可能都造成了一些影响。但从供给端角度讲，产能较为充裕。目前中国市场的电解铝产能已达4000多万吨，从原材料生产的角度来讲，中国的电解铝能够满足国内各行业对铝的使用需求。
对于铝材、汽车用铝的循环利用，刘清也给出了自己的见解。在他看来，中国政府非常重视铝资源的保级利用、闭路循环，但整个行业未来要走的路还很长。闭路循环用铝在经济成本、环保方面都有很高的价值。目前我国在技术方面有了一定积累，但社会回收体系的建立，需要未来各方的积极努力。
刘清也举了相关案例进行说明：目前国内使用的铝罐（包括饮料罐、啤酒罐等），在消费后的整个回收体系非常复杂。如果这些铝罐可以单独回收，到铝厂重熔以后再次做成铝罐，重新回到货架，是一个非常增效降本且环保的环节。但在国内，相关方往往是把铝罐和其他的东西混在一起，重熔以后降级使用，这非常可惜。如果可以建立起良好的社会回收体系，会给社会带来很高的经济价值、环保价值。
而要实现汽车用铝的闭路循环，需要在三个环节进行努力。第一环节在铝加工厂，企业在生产过程中产生的边角废料要及时分类，不降级回收利用；第二环节在汽车主机厂，加工厂将铝板材发给汽车主机厂，经过四大工艺后，主机厂要把废铝收集起来并进行分类，再回到铝厂；第三环节则在回收方，即汽车使用寿命到期以后，企业如何从车里面把铝材分解出来，送到铝厂循环利用。完成这三个环节的闭路循环，汽车产业的闭路循环用铝才能真正实现。
新京报贝壳财经记者 白昊天 编辑 宋钰婷 校对 刘军
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