没皇冠标也敢叫Granvia，赛那姊妹车靠蹭热度出圈？

广汽丰田赛那在国内上市已经快五个月了，除了加价风波曾让它身处风口浪尖之外，同时还陷入过销量疑云。主要是因为广汽丰田去年12月官宣的2791辆批发销量，与乘联会不到千辆的数据形成鲜明对比，导致其今年1月拿出了4千多台的“开门红”，仍有不少消费者质疑其中掺了水分。不过紧接着二月份，丰田赛那的销量还是4千多辆。这个销量数据或许也能说明，在经历过“先加后减”的战略性布局之后，赛那也逐渐有了一席之地。

广汽丰田赛那既然有了自己的市场，熟悉丰田的消费者就会了然于胸，一汽丰田版“赛那”也要来了。目前一汽丰田已经在工信部申报了一组新车型的申报图，中文名暂时还没有确定。不过赛那都是根据英文名SIENNA音译过来，那一汽丰田的这款新车很有可能也会根据Granvia的英文名音译过来，叫做格瑞维亚？

实际上原本的丰田Granvia是丰田在海外市场推出的一款豪华商务MPV，曾以进口形式引入新皇冠（参数丨图片），是继皇冠威尔法和皇冠陆放之后的第三款产品。它的整体造型方正，商务感十足，尺寸也比丰田赛那更大。但是一汽丰田的这款Granvia定位就更接近广汽丰田赛那，风格也和赛那更加接近，而且说好的皇冠标也没有了。外观采用的是美版赛那SIENNA运动版的设计，可以联想到的是它依然还会走家用市场路线。

与此同时，原本是一款大型MPV的Granvia被一汽丰田改成了与赛那同级的中大型MPV，它的长宽高分别为5175/1995/1785mm（无车顶行李架为1765mm），轴距为3060mm。和广汽丰田赛那的身材基本保持一致，就长度上略微有了进步。可是轴距长度没有大的变化，一汽丰田的Granvia空间表现也就和广汽丰田赛那没什么两样。

动力上也是沿用了丰田赛那类似2.5L发动机搭配电动机组成的混动系统，其发动机最大功率为192马力，传统系统也估计是E-CVT无级变速箱没跑了。不过有一点区别就是，在丰田赛那身上的那款代号为A25D的发动机，在一汽丰田Granvia身上就变成了A25H。据悉，这款A25H发动机是由天津一汽有限公司研发生产，也就是名副其实的国产发动机。这就让这款丰田Granvia的成本得到降低，未来它的售价也很有希望比丰田赛那低一些。

就原版丰田Granvia来说，有皇冠标、四驱系统加持，竞争力在国内MPV市场还是很强的。但一汽丰田的Granvia显然已经跟它没什么关系了，没皇冠标就算了，电子四驱大概率也是无缘，在本质上更像是一款运动外形的丰田赛那。况且一汽丰田向来都是“佛系”卖车，没有加价套路维持热度，一汽丰田的这款Granvia或许还没有广汽丰田赛那卖的好？