合创汽车研发全新电池包 开启800km超长续航

随着油价持续上涨,对应的新能源汽车热度也持续升温,才3月就有不少车企推出了新车,比如哪吒S、比亚迪唐EV,阿维塔11等。值得一提的是这些品牌旗舰车型都把续航上限放在了700km,不得不说这续航表现对消费者确实很有吸引力,不过与合创汽车即将推出的超长续航版Z03相比还稍显逊色。

据悉,超长续航版合创Z03在CLTC综合工况下能实现至少800km的同级最强续航,能实现这一超长续航是因为其搭载了合创汽车与中创新航研发的全新三元锂电池包。新电池包拥有100kWh的电池容量,电池能量密度也达到行业领先的220Wh/kg。值得一提的是超长续航版合创Z03已经在-40℃的极寒环境下顺利完成了极寒标定试验,各个测试项目的数据显示续航表现也符合预期设定。

其实在不改变车重的情况下,提升续航里程,这不是一个简单的事情,尤其是800km这样的超长续航。而合创Z03能实现这一超长续航,一部分原因得益于尺寸和重量优势,但其技术突破绝不可忽视。

从本质上来看,提升续航里程最直接的办法就是尽可能地提高电池的能量密度。目前大多数纯电动汽车采用的都是锂电池,但以目前的技术水平,能量密度只能是在130-160Wh/kg之间徘徊,能突破160只有少数车企。而合创Z03的能量密度在220Wh/kg。

合创主要通过“掺硅补锂”的技术方案提升续航,一方面通过负极掺硅提升能量密度,另一方面通过补锂提升循环寿命。具体来说掺硅技术就是在传统的石墨负极基础上,掺入能储存锂离子更多的硅。而补锂就是预锂化技术,硅作为负极材料能存储更多的锂电子,但在电池出厂激活时又会吸走大量的锂,让容量下降,并且这种这种首次充电时的大量锂损耗,是不可逆的。为了保障电池的容量,就需要把损失的锂补回来,这种技术就是预锂,目的是延长锂电池的循环寿命。可以说“掺硅补锂”技术是目前量产锂电池里面绝对领先的技术,而合创有望率先成为在量产车型使用“掺硅补锂”技术的新能源车企。

此外,超长续航版合创Z03还使用了CTP无模组技术,能让电池包大幅减少零部件数量,电池包的整体成本也能实现下降。在能量密度上,传统的电池包能量密度平均为140-150Wh/kg,而CTP电池包能量密度可达到200Wh/kg以上。

正是有了CTP无模组技术以及“掺硅补锂”技术的加持,超长续航版合创Z03突破了800km的续航,也外界重新认识了合创汽车的研发实力。其实作为一家重研发的企业,合创不仅在动力电池技术方面有收获,在智能驾驶层面,合创也掌握了车载软件产品、智能驾驶辅助、V2X、车路协同、网联及软件服务等核心技术。这些先进的智能技术后期都将通过OTA持续更新迭代于车上智能驾驶系统。

总的来说,Z03是合创汽车在售的主力车型,而超长续航版合创Z03的推出肯定会增加这款车的综合产品竞争力,无论是800km的超长续航还是2750mm带来的超大空间都是同级别车型里的一流水平,这产品力相当出色。值得一提的是超长续航版合创Z03预计于2022年内上市并开启销售,届时新能源车型里又将多一款热门选择了。