油价居高、电车价格上涨！魏牌摩卡DHT-PHEV轻松应对

近一段时间，受原材料、补贴退坡等因素，新能源市场迎来了一波涨价潮，并且预计未来还会有更多新能源汽车宣布上调车价。另一方面，燃油价格虽然开始出现回落，但就依紧张的国际形势，油价很难在短期内回落到“七元”时代。

油价居高+电车价格上涨，让绝大部分有车一族都受到了不同的影响。可是却有人能在风暴中偏安一隅，他们没有其他燃油车那样的巨大能耗，也不必担心原材料上涨的问题波及到自身，同时实力较燃油车与纯电车有巨大的优势，就比如魏牌摩卡DHT-PHEV（参数丨图片）。

低油耗长续航 摩卡DHT-PHEV产品力超越理想ONE

魏牌摩卡DHT-PHEV作为新能源SUV，目前已经正式上市，售价区间为29.5-31.5万元。而在这一细分市场，理想ONE作为新能源SUV，颇受消费者的追捧，也在一定程度上解决了车主们的焦虑问题。

那将摩卡DHT-PHEV和理想ONE放在一起，究竟谁更能应付当下油价居高、电车价格上涨的局面呢？下面我们就比较一下。

摩卡DHT-PHEV搭载了39.67千瓦时的电池包，WLTC纯电续航超200km，综合续航远超1000km，而理想ONE的NEDC纯电续航为188km。按照每日上下班通勤30km来计算，摩卡DHT-PHEV完全可以一周充一次电，十分方便。而理想ONE勉强完成日常上下班通勤，而这还是续航里程没有缩水的情况下。

这里需要注意的是，WLTC更加接近实际数据，而NEDC则更加接近实验数据，跟实际数据会有较大误差。所以说，摩卡DHT-PHEV的纯电续航跟实际相差较小，完全可以实现理想中的状况，而理想ONE的纯电续航则会进行缩水，对通勤距离和充电次数都有较大影响。

如今，油价居高不下，而摩卡DHT-PHEV和理想ONE作为既能加油也能充电的新能源SUV，消费者自然把馈电油耗也列入考核的标准。而在这一方面，理想ONE依旧不占据优势，其百公里馈电油耗仅为8.8L，跟普通的燃油SUV相差无几，并且还需要加95号油，这无疑加重了车主的负担。反观摩卡DHT-PHEV，百公里馈电油耗仅为6.3升，只需要加92号汽车，在用车成本上，摩卡DHT-PHEV无疑是更胜一筹。

魏牌CEO：摩卡DHT-PHEV承载了魏牌冲高的使命

长续航低油耗，摩卡DHT-PHEV集合了魏牌近乎所有的前端技术，所以超越理想ONE似乎也不太让人惊讶。

同时，在摩卡DHT-PHEV的上市会上，魏牌CEO李瑞峰直言：集全球领先技术和优势资源的摩卡DHT-PHEV的正式上市，是打响魏牌冲击高端新能源市场的第一枪。

魏牌要凭借摩卡DHT-PHEV切换赛道，从传统造车转向新能源汽车，以0焦虑智能电动全面引领新能源赛道。

李瑞峰谈到，魏牌从一诞生就承担了集团向上冲高的使命，带动了一批自主车企推出独立高端品牌热潮。如何打好漂亮的转身仗？只有向死而生，才能实现魏的焕新。魏品牌诞生之初的目标是终结合资品牌暴利。

曾经在2017、2018年，魏牌在第一阵营中有比较好的销量规模。如果只是在销量规模上重夺在第一阵营里的市场地位，这是没有意义、没有价值的。单纯的销量上涨并不能完成品牌向上的重任，还需要在研发、生产、供销等每一个维度直面用户，真正的以用户为中心，建立多维度的体系。摩卡DHT-PHEV的售出，仅仅是魏牌服务的开始，魏牌要凭借这款车向用户回馈他们的所思所想，以及对产品和服务的诉求。

后记

当下正是一个大变革的时代，中国汽车市场乃至全球汽车市场，进入了大换血、大洗牌。而集全球领先技术和优势资源的摩卡DHT-PHEV，是打响魏牌冲击高端新能源市场的第一枪。

很明显，摩卡DHT-PHEV的竞争目标也比较明确，以长续航低能耗的核心产品力对比同级别的造车新势力。那么，如果你有三十万，会选择这样一台以独到的产品力，笑傲同级别车型的摩卡DHT-PHEV吗？