奔驰这几年真的有点难，铝换钢之类的就不说了，就拿纯电上，本来应该是走量的EQC由于投诉太多，比如什么电池续航啊之类的，关键都是电池问题，有人笑称“百年奔驰毁于纯电”，但是EQS出现之后大家才知道，原来是我们不配了。
都说E级以上才叫奔驰，会不会引用在纯电之上？除了EQS之外，奔驰的EQE也蓄势待发，这款车究竟如何呢？从外形上看EQE的设计风格和EQS非常相似，同样的前脸设计，只不过细节上有点小小的改变，关键还是尺寸上，堪称EQS的小弟，不过即使如此EQE的轴距依然超过了3米。
车身侧面也是纺锤形设计，和EQS最大的区别在于门把手，虽然也是隐藏式设计，但是门把手处有凸起的痕迹，隐藏效果并没有EQS好，不然怎么会有区别呢？
尾部则是有那么一点点GT的风格，尾部比饱满，并且有一个小型的尾翼，让整体的尾部有了那么一点你的运动风格。贯穿式尾灯也出现在了EQE身上，相比奥迪对于A6L区别于A8L的尾灯设计，奔驰这次似乎良心了一把。
内饰则是完全的EQS的内饰设计风格，三块大屏幕组成的一体屏，基本上看上去和EQS的内饰一模一样，只不过在一些细节部分，比如EQS的实木内饰被换成了钢琴烤漆的塑料材质，不过并不影响它的整体效果。
主力车型是EQE 350 ，拥有一个 90.6 千瓦时的电池组和一个安装在后轴上的 215千瓦电动机，可产生 288 匹的最大马力和530牛·米的峰值扭矩，整体续航可在660公里左右（WLTP）。可以选装四驱，并且AMG版本据悉会有677匹的最大马力。
可能有人要说了，EQE除了价格可能比EQS更便宜，还有什么新鲜东西吗？那就是自动驾驶，奔驰在EQE身上使用了自己全新的自动驾驶技术，号称达到了L3级别，奔驰可能是最早公布L3级别自动驾驶的车企之一。
虽然目前我们只知道EQE配备了包括超声波、摄像头和雷达在内的配置，但是具体多少？用的什么雷达我们暂时不知道，但是如果是L3级别自动驾驶激光雷达应该是会配备的吧。
相关人员已经测试过这台EQE的自动驾驶系统，在特定路段内（时速低于65公里/小时的高速路段），测试人员启动了奔驰的Drive Pilot驾驶系统。自动驾驶系统就直接接管了车辆，整体测试的时速并不快，而且超车的时候测试人员用了类似于“羞涩”的字样，在超越一辆拖拉机时似乎不是那么的稳定和迅速，给人不舒服的感觉，甚至感觉到在刹车的时候似乎犯了错误。
但是部分媒体认为，由于和特斯拉的开放世界不同，奔驰的自动驾驶还是更倾向于安全方面，而L3级别的自动驾驶时可以让驾驶者的注意力可以不关注路况，因此对于车辆的本身的行驶安全要求更高，低速和不确定性可能是保障安全的主要方法，但是这样的L3又有什么用？
EQE AMG
而且已经确认的是，奔驰EQE的AMG车型也会搭载这套L3级别的自动驾驶，如果还是这样低速行驶的话，我买AMG有什么意义呢？AMG的核心不就是爽快、高性能的驾驶乐趣吗？而且哪怕是搭载L3级别的普通EQE车型相信都不会便宜，用价格买技术这也是奔驰一贯的作风，那么我们需要这样的技术吗？
这就可能看EQE这款车的定位了，它的定位会比EQS低，但是依然是商务属性，也就是一些收入较高的人群，你说他们为了面子也好，为了接待客户也罢，奔驰EQE这种属性的车确实是他们的最爱，不过他们会用自动驾驶吗？呵呵，看来奔驰EQE至少继承了奔驰的一个优点——不骗穷人啊！
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