平漯周高铁环境影响报告书公示，线路走向和设站方案出炉

铁路建设规划消息：3月17日，《新建平顶山至漯河至周口高速铁路环境影响评价第二次信息公告》在河南铁建投集团网站发布，平漯周高铁环境影响报告书（征求意见稿）正式公示，项目建设方案和设站方案基本确定。

《报告书》主要内容摘录如下：

一、项目背景

新建平顶山至漯河至周口高速铁路（以下简称平漯周高铁）是主动服务和融入“一带一路”、“中部崛起”、“黄河流域生态保护和高质量发展”等多重国家战略的重要支撑及交通基础保障；在国家综合立体交通网中是大陆桥走廊支线南京经平顶山至洛阳段的重要组成部分；在中长期路网中是呼南高铁豫西通道、郑万、京广、郑阜等多条纵向高铁通道间的便捷联络线，主要承担太原、西安、兰州、洛阳、商丘等地区与合肥、南京、杭州、上海、广州及其沿线地区中、长途客流，承担呼南高铁豫西通道、郑阜高铁沿线城市与沿线城市间的跨线客流，以及平顶山至周口沿线经济区内的城际客流，是一条兼具路网与城际功能的高铁线路。

平漯周高铁已列入《中长期铁路网规划》（发改基础[2016]1536 号），是中原城市群与长三角城市群之间旅客交流的重要通道；是呼南高铁豫西通道、郑万、京广、郑阜等多条国家“八纵八横”高铁的重要联络通道；是关中平原城市群与长三角城市群之间旅客交流辅助通道；是中原城市群腹地东西向高速铁路通道、中原城市群城际轨道交通网的重要组成部分。

二、项目概况

平漯周高铁位于河南省中南部平顶山市、漯河市、周口市境内，线路西起郑万高铁平顶山西站，向东经平顶山南、舞阳县北，在漯河市与京广高铁漯河西站并站，经周口市商水县北后，折向南引入郑阜高铁周口东站，正线长度 199.679km，平顶山市境内66.369km，漯河市境内82.605km，周口市境内50.705km。

正线桥梁总长190.013km，占全线总长度的95.16％。正线路基长9.666km，占全线总长度的4.84%，其中区间路基长0.76km，占全线总长度的0.38%，站内路基长8.906km，占全线总长度的4.46%。

平漯周高铁为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值350km/h。正线一般地段采用 CRTS 双块式无砟轨道，岔区采取轨枕埋入式无砟轨道。相关联络线采用有砟轨道。

拟建工程总占地面积930.39hm2，其中永久占地530.73hm2，临时占地 399.66hm2。

全线生产生活房屋总规模为77411m2，生产房屋建筑面积56410m2，生活房屋建筑面积21001m2。

拟建铁路设计年度为初期2030年，近期2035年，远期2045年。建设总工期4年。工程总投资367.54亿元。

2022年3月，中国铁路设计集团有限公司、中铁工程设计咨询集团有限公司完成了《新建平顶山至漯河至周口高速铁路初步设计》（送审稿）。

三、设计范围

平顶山西站（含）至周口东站（含），含枢纽（地区）相关工程。

1、正线

DK0+000～DK200+267.9508，正线长度199.679km。

2、平顶山地区工程

平漯周～郑万场间联络线，ZZLDK0+000～ZZLDK0+454.751，线路长 0.455km。

3、漯河地区工程

平漯周京广上行联络线：JGLSDK112+307.53～JGLSDK116+073，线路长 3.765km，其中同期实施 JGLSDK115+650~JGLSDK116+073 段，线路长 0.423km；

平漯周京广下行联络线：JGLXDK112+277.31～JGLXDK116+073，线路长3.796km，其中同期实施 JGLXDK115+650~JGLXDK116+073 段，线路长 0.423km。

4、周口地区工程

平漯周郑阜上行联络线：ZFLSDK0+000～ZFLSDK3+315.1468，线路长 3.315km；

平漯周郑阜下行联络线：ZFLXDK0+000～ZFLXDK3+068.3084，线路长 3.068km。

四、主要环境问题及结论

工程沿线村庄分布众多，本次评价范围内噪声敏感目标共159处、环境振动保护目标共有86处，新建线路局部与郑万高铁、京广高铁、郑阜高铁等既有铁路并行。

工程穿行于河南省中南部，沿线主要以农田生态系统为主。工程选线避让了河南平顶山白龟山湿地省级自然保护区、河南平顶山白龟湖国家湿地公园、漯河市澧河饮用水水源保护区、秦王庙遗址、宝林寺遗址、韩信村古墓、犨城遗址、沽沱遗址、肖庄祝愿台、后王遗址、余庄遗址、大悲寺遗址等大部分环境敏感区。

受线路走向、城市规划、矿产资源分布、地质条件等因素控制，线路涉及饮用水水源保护区 1 处（白龟山水库饮用水水源保护区）、国家级水产种质资源保护区 1 处（漯河澧河青虾国家级水产种质资源保护区）、省级湿地公园 1 处（河南西华贾鲁河省级湿地公园）、省级风景名胜区 1 处（沙澧河省级风景名胜区）、县级文物保护单位 2 处（井李遗址和宋庄三姓坟）。

前期研究工作过程中深入贯彻了生态保护的理念，工程建设及运营主要带来生态、噪声振动、水、大气、固废等影响，通过落实报告书提出的各项环保措施，并根据下阶段跟踪环境影响评价不断优化环境保护措施，强化施工期环境管理、环境监测，工程建设对环境造成的不利影响可得到有效控制或缓解。该工程是一项符合经济效益、社会效益和环境效益协调统一的工程。从环境保护角度分析，具有可行性。

五、车站设置方案

全线共设车站 6 座，分别为平顶山西站、平顶山南站、舞阳北站、漯河西站、周口西站、周口东站，均为中间站；线路所2座，为杨庄线路所和姚庄线路所。

漯河西站新建综合维修车间，平顶山南站、周口西站新建综合维修工区，平顶山西站、周口东站利用既有综合维修设施。

1、平顶山西站

郑万高铁的中间站，位于平顶山市宝丰县，车站既有3台7线（含正线2条），设基本站台1座，规模为450m×12m×1.25m，岛式站台2座，规模均为450m×12m×1.25m，设8m宽天桥、旅客地道、行包地道各一座。

平漯周高铁线路别引入既有平顶山西站，于既有郑万车场西侧新建平漯周车场，规模为2台6线（含正线），北端预留接口与呼南高铁豫西通道贯通。到发线有效长满足650m，中间站台尺寸均为450×12.0×1.25m。新建本线至郑万场场间联络线1条。新建车场对孔接长1-8m宽旅客天桥、1-8m宽旅客地道、1-5.2m宽行包地道各一座，站台南端外侧地铁1号线预留地下通道相应接长。

2、平顶山南站

车站为新建中间站，与湛河区中心距离约8.5km，车站范围内为平原地带。本站中心里程为DK38+416，上行方向为平顶山西站，站间距为37.606km；下行方向为舞阳北站，站间距为38.069km。

该站规模2台6线（含2条正线），到发线有效长度均满足650m。设岛式站台2座，站台尺寸均为450m×12.0m×1.25m，新建1-12.0m旅客进出站通道1座，站房位于车站北侧。车站洛阳端设双渡线，周口端设单渡线。

综合维修工区设于站同左位置，自到发线3道引出，工区分别设大机停放线、轨道车停放线、接触网作业车停放线各1条，有效长度分别为300m、179m、180m，设安全线1条，有效长度为50m。

3、舞阳北站

车站为新建中间站，位于漯河市舞阳县北侧，距离舞阳县边缘约3.5km，车站布置呈东西走向，车站范围内为平原地带，站中心里程为DK76+485，上行方向为平顶山南站，站间距为38.069km，下行方向为漯河西站，站间距为35.288km。

该站规模为2台4线（含2条正线），到发线有效长均满足650m，车站两端咽喉各设一条单渡线。设基本站台和侧式站台各一座，站台尺寸均为450m×8.0m×1.25m，新建10m宽旅客地道1座。站房设在线路南侧，靠近舞阳县县城一侧。本站为路基站，站坪坡度为平坡。

4、漯河西站

漯河西站为京广高铁中间站，是地区主要客站，站房位于线路左侧，车站规模2台6线（含正线），有效长度650m，站同左侧设综合维修工区1处，含工区岔线3条。设450m×12.0m×1.25m中间站台2座，进、出站旅客地道各1座。

新建平漯周场近期设2台6线（含正线2条），有效长度650m，设450.0m×12.0m×1.25m岛式站台2座。接长既有京广场8.0m宽旅客地道2处。规划郑信城际车场线路别设于平漯周车场西侧，规模为2台4线（含正线）。新建综合维修车间一处，与平漯周场、郑信城际场分别连通。规划平顶山方向至郑信城际联络线两条，周口方向至京广高铁联络线两条。

漯河西站新建维修车间位于拟建平洛周高铁线路西侧，含轨道车库1座、办公及宿舍楼各1座，建筑面积共计6960m2。

5、周口西站

周口西站位于周口市商水县张庄乡境内。车站范围用地主要为农田，附近有（王岗村、井营村和宋庄村）三座村庄，车站东侧上跨017县道。站中心里程为DK168+585.00，站房位于线路右侧，车站按2台4线布置，到发线有效长650m，车站设450×12×1.25m的旅客站台两座，设8m宽旅客地道1座。

站同左设综合维修工区1处，安全线1条，有效长度50m。工区内设大机停留线1条，有效长度300m；轨道车库线2条，有效长度120m。站坪坡度为平坡。

6、周口东站

周口东站为郑阜高铁的中间站，站场规模为3台8线（含正线2条），到发线有效长均满足670m。车站设有综合维修车间1处，动车组存车场1处，存车场设有动车存车线4条，有效长度均满足480m。站房位于线路右侧，设450m×12.0m×1.25m中间站台3座，地道和天桥各1座。

新建平漯周场近期设2台6线（含正线2条），有效长度650m，设450.0m×12.0m×1.25m岛式站台2座，直向与预留周口至商丘城际贯通，周口东站东侧预留周口至商丘城际车场，总规模3台8线（含2条正线）。本线于姚庄线路所以42号道岔侧向方向别引入周口东站，以满足本线至郑阜高铁跨线列车开行条件。远期预留存车线2条，预留高铁物流基地1处。

平漯周高铁线路平纵断面示意图▼