最近讴歌退出中国市场的消息闹得沸沸扬扬，惋惜之余我们也逐渐意识到，随着马太效应在豪华车市场愈加严重，BBA三家高枕无忧的同时也有部分品牌苟延残喘，而除了讴歌，前些年的林肯也是其中的受害者之一。
身为老牌美系豪车，多年前的加长林肯时常穿梭在各大婚车和典礼的队伍中，这或许也是大家对林肯的最初印象。但时过境迁，几年前，林肯车型的产品力逐渐跟不上市场的步伐，即便是“总统座驾”的旗号也不好使了，因此严重掉队。
好在林肯快要淡出人们视线的时候，全新领航员（参数丨图片）、冒险家等一系列车型归来了，百万级的领航员长期加价供不应求，入门级SUV冒险家的月销量也稳定在了5000台左右，让林肯重新焕发了生机。当然，这还没有结束，因为林肯长期没有更新换代的轿车产品线也迎来了新的成员——林肯Z。作为林肯国产的首款轿车，近期刚刚上市的它实力如何呢，一起来看看。
#产品注重年轻和科技
两年前，随着林肯大陆的停产，林肯品牌的轿车板块告一段落。虽然当时林肯表示将不再生产轿车，但或许是后来冒险家的热销让林肯重新燃起了希望，于是一年前，一台名为“ZEPHYR”的概念轿车在上海车展与观众见面，而ZEPHYR概念车的量产版正是今天的林肯Z。
林肯Z极高的还原了当时ZEPHYR概念车的造型，融入了家族式设计且更显年轻。新车提供两种不同风格的设计，名为“i享”的车型主要用了大量镀铬件进行点缀，而“i酷”更多的则是运动路线的黑色装饰。
圆润的大尺寸熏黑格栅可以主动开闭，贯穿的灯带具有动态迎宾效果，而且高配的两款车型车头LOGO也可以点亮。接近5米的车身长度和溜背式车身让林肯Z的侧面看起来非常优雅修长，隐藏式门把手以及黑色的A柱赋予了新车更多时尚气息，尾部贯穿式灯组与黑色饰板融为一体。
如果说林肯Z的外观想要表达的思路是年轻，那么内饰则更偏重于科技。12.3英寸全液晶仪表+27英寸超大中控屏将车厢打造的十分前卫，再配合林肯标志性的按键式换挡机构，完全给人一种纯电动车的错觉，顶配车型更是配备24向电动调节的真皮座椅，这也是林肯旗下车型的一大优势。
动力方面，林肯Z全系搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率246马力，峰值扭矩376牛·米，匹配8速手自一体变速箱，并且全系采用前轮驱动。
#性价比优势明显
身为豪华品牌中型车，对比同级别竞品，林肯Z 25.28-34.08万元的售价确实足够吸引人，尤其是面对同价位BBA车型，在动力配置等方面有诸多碾压性的优势。不过，由于品牌知名度、经销商建设等方面的巨大差距，林肯Z在销量方面自然不是它们的对手。
那么显然，主打性价比路线的林肯Z面对的最主要竞争对手其实就是二线豪华品牌车型，在中型车领域，抛开价格越级的雷克萨斯ES不谈，剩下的主要就是凯迪拉克CT5和沃尔沃S60。
考虑到凯迪拉克CT5和沃尔沃S60有几万元的优惠，因此我们选取终端价格接近的三款配置车型作为对比。可以直观的看出，除去一些基础共有的功能配置，林肯Z的舒适性配置总体要更高一些，凯迪拉克CT5则更注重运动性方面的表现，而沃尔沃S60相对就比较逊色了。
总结：“出色的性价比”是林肯Z给我的最深刻印象，其实回想一下，林肯目前的销量担当冒险家也是类似的做法，凭借综合且全面的产品力表现，如今销量已经与凯迪拉克同级别车型不相上下，而且与BBA的差距也并不是很大，甚至可以说扛起了整个林肯品牌的销量大旗。因此，实力同样完善的林肯Z势必也将拥有不错的市场认可度。
此外，从林肯Z身上不难看出，林肯品牌跟上了时代的洪流，对于年轻和科技方面的注重越来越明显，仿佛从一位“Old money”变成了“New boy”。而且随着航海家、飞行家等车型都进行了国产，也表明了林肯对中国市场的重视，相信这也有助于林肯Z更加快速的成长。
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