2022年3月12日，CCTV13新闻频道的《军情时间到》节目披露了WS-15“峨眉”发动机最新进展情况。
节目一开始报道，近日，在南部战区海军航空兵某旅的一次飞行训练中，已经换装了全新的国产“太行”发动机（WS-10B）的歼-11BH亮相，这也是歼-11B系列战机在换装国产发动机后首次亮相。
随后节目中强调，除了歼-11BH之外，我国的歼-10C、歼-20等也换装了国产“太行”发动机。而且军事专定王明亮在节目中强调，WS-15“峨眉”发动机这种四代发动机推力在15-18吨。
接着节目中回顾了中国四代涡扇发动机艰难发展之路。
第一代是涡扇-5发动机——开山之作。
1963年，应空军要求，为了改进轰-5轰炸机，沈阳发动机研究所开始研制涡扇-5发动机。仅用了两年时间，涡扇-5的第一台样机就诞生了。然而，因为轰-5改进计划的撤销，1973年涡扇-5不得不停止试验。
第二代是涡扇-6发动机。
中国第一次完全自主设计的加力式大推力涡扇发动机是涡扇-6，于1964年开始研制，经过近20年的刻苦攻坚，就在1982年涡扇-6正式通过24小时飞行前试车时，与配套的歼-9和强-6项目相继中止，致使涡扇-6的研制工作也被迫停止。
从前两代涡扇发动机的研制来看，我国航空发动机的研制一直存在一个巨大缺陷，那就是发动机总是为飞机型号配套，如果飞机型号下马了，那这个发动机的研制也就停止了。
反观美国，则是发动机预研先行，然后发展核心机，再以此为基础发展出一系列的实用的发动机。
这也是为什么我国后来要专门成立航发集团的重要原因，有了航发集团后，在一定程度上发动机可以不与具体的飞机型号挂钩，可以专攻核心机的设计，有了核心机就可以发展出各种型号的发动机。
第三代涡扇-10发动机。
1987年10月，代号“太行”的项目正式启动，2005年12月28日，涡扇-10完成了设计定型，之后，经历了十多年不断发现问题解决问题的过程，涡扇-10终于在2016年实现生产定型，开始批量装备部队。
涡扇-10是中国首款具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡扇发动机，它填补了国产先进涡扇发动机的空白。目前主要用于装备歼-10和歼-11B战斗机。
涡扇-10的改进型涡扇-10B也开始装备国产新型战斗机，包括这次出口巴基斯坦的歼-10CE。
第四代涡扇-15发动机。
我国为第四代重型、中型战斗机研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机是涡扇-15，代号“峨眉”。
涡扇-15已经进行过多次测试，各项指标都有了进一步的提升和完善。
下面重点说说涡扇-15“峨眉”发动机。
在2017年5月25日晚播出的央视《工匠之家》中，官方首次披露了“峨眉”发动机的信息，这期节目虽然是报道中国航发黎明厂劳模的事迹，但节目开头就点明我国在2016年珠海航展公开作飞行展示的歼-20使用的发动机，从零部件加工到组装和总装，都在黎明厂完成。报道中还说中国发动机实现了从第三代“太行”到第五代“峨眉”的历史性跨越。
大家都知道，中国空军第一批已服役的歼-20战机，采用的还是俄制AL-31F发动机，后期生产的则是使用国产涡扇-10B“太行”改进型发动机。据悉，到了2019年底，歼-20开始测试新型国产涡扇-15“峨眉”发动机，该发动机才是专为歼-20隐身战机而设计的，推重比达到或超过10，使得歼-20具备真正的超机动性和超音速巡航能力。
2021年8月，中国航发动力公司发布了2021年半年度报告，这里面就提到“四代机关键技术能力大幅度提升”。
2022年3月12日，央视又披露，涡扇-15已经进行过多次测试，各项指标都有了进一步的提升和完善。
所以，配备涡扇-15“峨眉”发动机的歼-20，进入大批量生产阶段，只是一个时间问题，我们拭目以待！
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