3月销量及碳酸锂涨价影响：
理想的车带电量少，增程式只有40度电，而纯电有80度电。原先计划买纯电的车，现在会切到混动和增程式上来。理想不像其他车企一样大幅降本，基本自己吃下成本。
3月销量预计比1月多2-3k台（1.5w台左右）。主要销售地区是华东和华北，理想今年会大力拓展门店营销渠道，所以现在在华东、西南等地销售也还可以。
L9介绍：
L9是一款全新平台的SUV，代号X01，全新的物理架构和电气架构，尺寸更大，对标宝马X7和奔驰GLS。自动驾驶方面，配备了激光雷达和英伟达Orin芯片。第二排增加了一个屏幕，有航空VIP座椅和4D音响，增加了HUD、空气悬架、电吸门等新配置，屏幕从LED换成OLED，像素提升。增程式的内燃机从单杠变成了四缸，上钢下铝车身。
这款车计划北京车展亮相，年中投产，到年底是爬坡阶段，和理想ONE并线生产。网上有传价格是45-50万元，我觉得最后定价应该也是这样差不多。由于生产规划的协调问题，今年销量不会太高，预期卖到5万台就不错了。
新车规划：
年底还会发布L9同平台的增程式SUV，代号X02，尺寸上会和理想ONE比较相似，定价会更高，配置上可能比L9稍微下降一些，比如自动驾驶停留在NOA阶段，座椅和屏幕的配置也都会降级。
除了X02会在23年初量产上市，23年还会上市一款溜背造型的增程式SUV，代号X03，配置和价格会继续往下走，是一款走量车型。23年销量会逐渐由L9和X02接棒，X03刚推出占比不高，理想ONE逐渐退出舞台，并没有计划继续改款换代。
下半年会有一款很大的纯电MPV，对标阿尔法和GL8，抢占商用的份额。这款车要求10分钟充电满足400km续航，小鹏是不能实现10分钟充400km的，前5分钟或许能充200km，但后5分钟就乏力了。
24年，增程会出一款MPV，这款MPV的很多架构和零件都会沿用23年推出的纯电MPV。下半年推1款纯电SUV，会应用一些新的技术，比如一体压铸，并且尝试海外出口。还会有1款小型的增程式SUV。
销量预期与单车盈利：
21年目前9万台多，22年销量乐观预期20万左右，23年销量预期60万台。
目前理想ONE每台车还能有6w毛利，今后的车型都是按20%毛利率去规划，但考虑到电池、原材料等压力，还得争取。
Q：1-3月订单具体数字？
A：1月订单有1.6-1.8w台，2月因为过年有30%左右的下滑。3月订单预计能到1.8w台左右。
Q：去年底订单量水平？
A：去年底这个数字我没有看到，预计比交付量多1-1.5k吧。
Q：L9稳态预期？管理层交流时表示单月1.5万台？
A：单月1.5w台肯定是有挑战的，L9价格带比理想ONE还要高一个区间，这个价格带用户很少。我个人预期单月1w台吧，其实全年5万台的销量目标也有点难，因为这样单月爬坡的最高峰就到1w+了，全年按3万台来估比较稳健。
Q：理想ONE单月订单能否稳定在2w台？
A：有机会维持，但不好说。
Q：从订单到销售的转化率？
A：转化率还挺高的，买理想ONE的用户都是目标很明确的客户，他们愿意等。
Q：电池成本提升后全部由理想承担，今年毛利率变化？
A：电池本来带电量小，新增的BOM成本也不多，而且其他供应商还有年降，也能分担一些压力。增加的X01上市后预计毛利率更高，预计整体毛利率水平还会继续提升。但今年在研发上要投入的地方也很多。
Q：当前产能情况？
A：已有的常州工厂设计产能10万台，早就到瓶颈了。现在调整了生产节奏，比如变成两班倒或三班倒，产能稍有所提升，极限应该能到每年20万台左右。常州二期工厂已经在为X01及其他车型生产做准备，也是设计产能10万台，下半年就开始为L9进行预生产，明年批量生产。北京有一个做纯电代工厂也在准备中。
Q：23年60万台销量预期拆分？
A：X02可能要占50%的比例，理想ONE占30%，L9占15-20%，剩下的一点是刚上市的X03。
Q：电驱供应商？
A：增程式车型会和理想ONE一样。纯电供应商会多一些，比如联电、汇川、华为等，多用几家，进行搭配。
Q：销量目标比较远大，零部件供应目前是否存在瓶颈？
A：芯片目前看还好，但个别芯片还是紧缺的，比如博世ESP的芯片。空气弹簧用的是海外供应商，后续保供也有一定困难。
Q：L9自动驾驶相关的BOM成本？
A：英伟达芯片要6-7k，激光雷达也要大几千，其他像毫米波雷达、摄像头等都是几百块钱。
Q：23-24年每年才只推1款纯电？
A：纯电开发周期2-3年，而且目前看只有北京的工厂未来能生产纯电，车型多了产能也不够。
Q：自动驾驶和智能座舱团队规模？后续规划？
A：自动驾驶去年扩张速度是公司内最快的，尤其是算法团队。人数不掌握。
Q：疫情反复对订单需求有没有影响？
A：还是会有影响的，这几天的实时订单下滑比较厉害，尤其是华东和华南。下滑10%以内。
Q：您刚提到以后理想ONE可能会退出市场，原因是？
A；理想ONE是2021年就推出了，还经历了改款，一款车正常的生命周期就是4-5年，所以理想ONE本来也会有一个正常的退出工作。另一方面就是给X系列让利，不管是需求还是产能层面。
Q：消费者对理想L9内饰的反馈？
A：反馈很好，觉得比理想ONE高级了很多。
Q：L9有高中低配，具体是怎么分的？
A：高低配主要区别在自动驾驶基本，高配:低配大概1:4。
Q：60万台销量即使常州一二期都算上还有点不足，产能后续怎么规划？
A：会再收别的工厂，但在哪收还没想好。
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