前不久，东风日产公布了2022年2月销量，2月份销量为55795辆，同比下滑8.48%。作为一个年销百万级的企业，这样的成绩显然不够出色。东风日产有两款非常关键的车型，一款是新奇骏（参数丨图片），一款是轩逸e-POWER，他们都没有对应的销量公布。按照传统的惯例，如果销量好的话，一定会大张旗鼓地宣传，这样来看，这两款车型显然销量很一般。
新奇骏销量不好的原因，在此之前，我们已经分析过了，主要是还是“三缸”。轩逸e-POWER作为一款全新的车型，则有着非常重要的使命。熟悉东风日产的朋友都知道，轩逸占据着东风日产销量的半壁江山。如今，合资品牌轿车的竞争越来越激烈了，尤其是在轩逸产品力一般且没有提升的情况下，东风日产的压力还是很大的。
有网友戏称，轩逸e-POWER是去年东风日产推出的第二款“三缸车”。轩逸e-POWER采用的是一款1.2L三缸自然吸气发动机和电机组成的混合动力系统，只不过，这是由传统燃油发动机驱动电动机的驱动形式。作为一种全新的驱动形式，国内的消费者还需要一定的时间来接受和适应，这也是这款车型所面临的重要问题。
在这里，我们并不想说，轩逸e-POWER虚标了真实油耗表现，特意来强调市区综合油耗为3.9L。如果你指望这轩逸e-POWER比卡罗拉双擎更加省油，那结果可能会让你失望了。此外，有不少网友表示，比亚迪有一款秦PLUS DM-i各方面都要比轩逸e-POWER更好，这是一款插电混动车型，加电显然会更节能环保，关键还能上绿牌，据说订车都要排队，看来很受欢迎，抢夺了不少轩逸e-POWER的市场份额。
作为东风日产的“冲高”之作，轩逸e-POWER显然还有很多不尽如人意的地方。在我们看来，“三缸”未必是导致轩逸e-POWER滞销的主要原因，毕竟这款车型并没有大张旗鼓地宣传花了几百亿美金去研发“三缸机”。除了认知的问题，虚高的定价，也是劝退消费者的主要原因。
要说东风日产为何会推出“三缸”新奇骏和轩逸e-POWER，其中一定有双积分的原因。东风日产在新能源方面是非常失败的，之前推出的纯电轩逸已经注定是失败的车型，在混合动力领域也没有一款成功的车型。强行推出三缸车型和e-POWER车型，其中的无奈和痛苦，只有东风日产最清楚。
就目前的市场环境来看，短时间内，新奇骏和轩逸e-POWER再要有大的换代和改款，几乎是不现实的。通过营销手段，好像也起不到立竿见影的作用。未来可以预见的是，东风日产只有通过大幅度的降价来抢夺一定的市场，这是东风日产惯用的手段。那么，起步价13.89万元的轩逸e-POWER你觉得降价多少，才值得买呢？
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