SR-71侦察机(英文:SR-71，绰号:Blackbird，黑鸟)，是美国空军使用的喷气式远程高空高速战略侦察机。由美国洛克希德公司著名的“臭鼬工厂”设计建造，1964年12月22日首飞，1966年1月服役。
SR-71侦察机采用了大量当时的先进技术，钛结构、涡喷/冲压变循环发动机，至今仍然不失其先进性。SR-71更是首先在飞机设计中考虑隐身的，首先采用雷达吸波材料，有意识地采用内倾的双垂尾以避免强化雷达波反射的直角内角 ，是第一种成功突破热障的实用型喷气式飞机，实战记录中没有任何一架曾被敌机或防空导弹击落过 。
SR-71曾执行过多次针对前苏联、东欧、中国、北非和中东等国家和地区的冷战任务，最终在1990年因预算紧缩而退役。
美国国家航空与航天管理局为研究目的继续运营着几架SR-71。1995年，有两架曾短期回到美国空军服役，以填充美国侦察力量的不足。不过，1996年，它们再次永久退役。
SR-71仍然是世界上有人驾驶的最快的飞机，并且保有两项纪录：1976年7月28日，一架SR-71创下时速3529.56千米的速度纪录，以及25929米的高度纪录。
冷战期间，只有苏联的米格25“狐蝠”高空高速截击机曾经在1977年8月31日达到更高的时速3765千米。
米格-25（MiG-25）是前苏联米高扬设计局研制的高空高速截击歼击机。是世界上第一种速度超过3马赫的战斗机，绰号“狐蝠”。
上图是迄今为止速度能超过3马赫的三款人操飞机：SR-71、YF-12（黑鸟的截击机型）、MiG-25。美国空军内部的数据是“黑鸟”最高速度为超3.35马赫，YF-12最高速度3.35马赫，“狐蝠”最高速度3.2马赫。真拼速度“黑鸟”更快，但只要“狐蝠”预判路线准确，选择合适的拦截角度还是可以抓住“黑鸟”。
其实这样的预判很简单，因为“黑鸟”仗着飞行高度和速度的优势，总是大摇大摆沿着直线飞行。
事实上直到今天也没有人能准确说出“黑鸟”的极限速度，因为飞行员们从来没有真正轰过地板油，他们不用发全力就可以甩开米格25。
把飞机速度拉到3马赫，可不仅仅是加装更大推力的发动机就行，真正的技术难题是怎么突破“热障”的制约。热障是飞行器作超音速飞行时，因气动加热而引起的一系列不利现象。主要包括:因飞行器本体温度升高导致材料性能下降，使结构强度和刚度降低;在结构中产生热应力，使结构应力、反应力和应变增大;过高的升温会使金属蒙皮熔化或烧毁;环境温度升高，使乘员和飞行器内设备不能正常工作。
简单说就是高速飞行时空气摩擦机体产生高温。3马赫时机体有些部分可以达到540摄氏度，但常见的铝合金机体最多能承受130摄氏度，也就是说铝合金蒙皮飞机在“黑鸟”“狐蝠”这么高的速度飞行，分分钟就把自己融化了。
美国人的解决思路是不怕花钱，在材料科学上大胆跨越，他们选择了航天飞机才用得起的钛合金。钛合金耐高温，质量轻，强度还高，SR-71的机身93%的结构采用钛合金制造，可承受230度的气动摩擦温度。这里要说一个苏联的失误：美国和它的盟友并不产含钛的矿石，美国CIA秘密出手，以第三世界国家名义从钛矿的主产区苏联进口了大量的矿石，而苏联一直被蒙在鼓里。
苏联的选择和其民族性格一样，简单粗暴。铝合金不耐热，我们用不锈钢！1000摄氏度都烧不化！重量大怕什么，苏联在造大推力发动机方面天下无敌！放两台R-15-300发动机，这款发动机采用 5 级压气机和 1 级涡轮的加力式涡喷发动机，增压比为 7，最大推力 86.24 千牛，加力推力 109.76 千牛，火力全开可以达到约200千牛。“黑鸟”的J-58发动机只有145 千牛的推力，相形见绌。
米格25曾经在中东靠速度生生跑赢以色列空军发射的响尾蛇导弹，在海湾战争中曾单枪匹马冲入联军航母防区击落美军F/A-18大黄蜂战斗机一架（伊拉克空军唯一的空战战果）然后潇洒逃离，直到今天它还是某些二三线国家的王牌战机。
米格25的横空出世还造就了一个名词“米格25效应”：米格25战斗机所使用的许多零部件与美国战机相比要落后得多，而其整体作战性能达到甚至超过了美国等其他国家同期生产的战斗机。造成这种现象的原因是，米格公司在设计时从整体考虑，对各零部件进行了更为协调的组合设计，使该机在升降、速度、应急反应等诸方面反超美国战机而成为当时世界一流。这一因组合协调而产生的意想不到的效果，被后人称之为“米格—25效应”。
米格25第一次出现时，其升限和速度都能和“黑鸟”一较高低，确实让美国飞行员大吃一惊，更不用说它挂载的四枚RD-40导弹，最高速度超过5马赫，这意味着它可以轻松击落“黑鸟”。但是事实是它从来没有击落、击伤过哪怕一架“黑鸟”。这里面有政治原因，毕竟“黑鸟”只是侦察机又不是战斗机或轰炸机，再者在20000米以上高空击落“黑鸟”，他的驾驶员几乎必死无疑，这个影响苏联也要考虑。但更重要的是对比“黑鸟”，“狐蝠”确实有很多不足。
一是米格25的发动机其实只能短时间维持高速。苏联的发动机耐用性不足，加力燃烧室全力工作时，只需要很短的时间就会过热，结果是内部器件被融化，发动机失去控制无法调节，它会以最大功率一直工作下去，直至熔化自己或耗尽燃料。
二是“黑鸟”可以调节进气量，而米格25没有调节机构，它的飞行轨迹很不稳定。“黑鸟”发动机前方的进气锥会进进出出调节进气量，这个调节频率可以达到每秒几百次之多。这是非常重要的,因为在高速飞行时,吸入的空气密度对飞行稳定有巨大影响,飞机会使用雷达扫描并计算飞行路线上的空气密度变化,让引擎来进行相应的调整，就能保持相对恒定的速度。而米格25不能调节，在接近三马赫时，高密度空气会让它像撞上墙壁一样损失功率,而低密度气又会戏剧性的提升功率。结果是，飞机一直处于剧烈震动的状态，可以在几分之一秒内在空中弹起或降落几十上百米。飞机和飞行员都无法长时间承受这样的剧烈冲击，所以它一般只有15分钟用来拦截并返回基地。
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