试驾比亚迪宋Plus DM-i，高油价时代新选择，看百公里省多少油？

随着国际形势的突变，油价蹭蹭的上涨，全国各地的油价纷纷突破了8元时代，接下来又是朝着9元时代而去。油价涨了之后，日常加满一箱油，将比原来增加50元左右。所以，广大车主们也是对此编出了不少的段子：“加一箱油够买个自行车，加四箱油够买个电瓶车”。广大车友们纷纷表示要减少用车频次。其实，还有一种选择，就是选择混动车型。比亚迪宋（参数丨图片）PLUS DM-i就是个很不错的选择。

高油价一方面会促进国家的清洁能源转型，另一方面，也会让越来越多的人接受新能源车型。这一点从国内新能源汽车销量的大幅增长就可见一斑，除了特斯拉、造车新势力的“蔚小理”们，传统车企比亚迪更是气势如虹。二月份比亚迪新能源销量87473辆，同比大涨764.1%。2月份仅比亚迪宋PLUS DM-i的销量就已经超越了哈弗H6，整个宋家族更是销量达到了24000多辆，比哈弗H6多出了将近6000辆，只能说比亚迪的混动系列真的是越来越吃香。

在油价连涨之下，我们也是对比亚迪宋PLUS DM-i做了深入的体验试驾，让大家进一步来了解这款车的优势。

北方的春天空气开始湿润，“吹面不寒杨柳风”，但仍然少不了“回风飒飒吹沙尘”，车子暴露在室外不久就一层灰，先给车子洗刷干净看起来舒服多了。电光蓝的LED日行灯点亮的效果越发精神，透露出的是一种不怒自威的庄重。

龙魂美学3.0外观设计语言，大气且动感

定位为一款紧凑型SUV，外观设计方面依然传承了“Dragon Face”的设计风格，相比上代车型前脸经过重新设计，中网尺寸更大，矩阵式的进气格栅加上层级的镀铬装饰亮条，前脸看起来相当年轻运动。

左右大灯通过两段镀铬与进气格栅连接在一起，融入龙爪设计，车头确实给人很强的冲击力。这样的年轻化设计，颇能引起当下作为汽车消费领域主力军的80、90一代的兴趣。

宋PLUS DM-i的全车长宽高为4705x1890x1680mm，轴距为2765mm。侧面看起来也比较狭长，腰线的设计元素同样来源于“龙”，贯穿前后的腰线，呈俯冲姿态，棱线分明，年轻化的设计语言全部呗体现的淋漓尽致。

尾部设计也非常饱满，充满立体感，细节之处的设计也符合大多数人的审美。一体式贯穿设计LED尾灯，同前大灯首尾呼应，效果不错，尤其是夜间点亮之后。视觉上看，比亚迪宋PLUS DM-i并不显得过于瘦高，相对其它SUV来说看起来非常协调。

轮胎配置的为佳通轮胎Comfort225系列，是一款专门针对新能源车使用特点开发，强抓地力、低滚阻、并具有更强的承载性。高分散性白炭黑及高抗湿滑性功能性树脂材料胎面，低滚阻更环保。尺寸为235/50 R19，顶着19寸的大脚，视觉效果更显得大气耐看。

浅色双色内饰氛围，科技且简约

内饰方面，车内是大面积的浅色双拼设计，看起来也非常的简约时尚。车内采用悬浮式座舱设计，车内的皮质覆盖是很多的，基本上手能触摸到的都是很柔软的面料覆盖，提升了不少的档次，第一感觉还是很不错的。浅色氛围容易让人放松，会显得车内视觉空间显得更大。但是可能对于很多人来说这样的内饰颜色可能会容易脏，并且不好打理。

座椅采用了一体式座椅，座椅填充物柔软，座椅的舒适性、包裹性性体验还是不错的，主副驾驶支持8/4向座椅调节，且前排座椅还配备了座椅加热/通风功能，这相对来说还是非常实用的。

值得一提的是后排座椅支持按比例调节，可以向后倾斜更大角度，这样的设计提升了不少后排乘坐的舒适性，在当下很多SUV车型都广泛被吐槽后排座椅靠背太直不舒服的情况下，这样的设计确实非常值得点赞。

配置丰富，科技加持，实用性大大增强

车内可以看得到的，配置方面确实非常丰富，首先就是12.8英寸的大显示屏，搭载丰富的应用，操作灵敏度很高，延迟和卡顿很小。操作起来触控屏体验还是不错的，可以通过比亚迪市场进行app应用下载。

本次试驾的是2021款比亚迪宋PLUS DM-i 110km旗舰PLUS车型，车子出厂自带有新车记录仪，摄像头拍摄视频显示也是非常清晰的，可以自定义设置存储时间，系统默认2分钟保存一段视频，这对于遭遇行车事故等进行视频取证是非常便利的。

由于试驾的是高配车型，搭载的Dipilot智能辅助驾驶系统，可以自定义设置车道偏离预警、交通标致识别和紧急制动系统等，这个功能对于安全驾驶是非常实用的，本次试驾过程中在高速上行驶，周围有车辆靠近时前后视镜会亮起三角符号提示车辆靠近，并且在压线行驶时会有语音提示和明显的震动传递到方向盘，包括在高速匝道超速时，也会不断震动提醒车辆超速。这个功能体验下来实用性很高。

车辆支持360°全车影像，并且可以设置2D或者3D虚拟形象，并且支持前、后、左侧、右侧不同视角显示，对于窄路行驶、停车时等场景非常实用和便利。

当然，对于多媒体方面，搭载9个全车音响，音质还是很不错的。并且车内附赠有话筒，当开启话筒时，中央屏幕就会自动竖起，切换到K歌模式，这对于喜欢唱K的车主来说，将是个非常别致的体验。

通过语音控制，可以操控空调、天窗、遮阳帘等，语音识别还是非常精准的。

车内除了这些可见的配置，在一些细节方面都做的很用心，比如前排就配置有2个USB接口，后排也有2个USB接口，并且高配车型前排空调出风口下方是有无线充电的，这对于开车过程中手机电量少而言，是非常实用的配置。

后排的2个USB接口位于空调出风口下方，并且有浅绿色的背景灯光，这个细节做的非常到位，在暗光下一目了然，很方便快速找到接口。

空间方面，前排的头部空间、腿部空间都是很大的，并不拥挤，并且后排中央地板完全纯平，这对于后排中间乘客的舒适性来说是非常友好的。

而对于行李厢空间来说，也是比较大的，能满足日常大多数情况下的使用，后排座椅支持4/6比例放倒，对于拉一些大件来说空间非常充裕，不过座椅放倒后并不是纯平的，有一些棱台。

行李厢夹层下方，并未搭载备胎，这里储放着充气泵、反光背心、千斤顶、补胎胶、家用慢充充电枪和对外放电插排。可能很多网友最关心的就是混动车型能够支持对外放电了。这个确实比亚迪做的很有诚意，完全符合大多数人的想法，可以通过电池外放来支持一些外部的电器使用，对于旅游或者长途驾驶自驾游都非常不错。

操控一流，指向精准，富有驾驶乐趣

本期试驾共经历高速、城市快速路、市区道路、拥堵道路等路况，从操控性来说，车子的指向性是非常不错的，油门和刹车踏板都非常的灵敏，尤其是等红灯起步的时候，车子起步非常快，瞬间秒杀一众燃油车。

车辆支持EV，HEV并联，HEV串联三种工作模式，起步时电机介入，所以扭矩大，起步就很快，速度起来以后发动机开始介入。城市道路和高速上行驶时车辆的发动机和胎噪噪音抑制的是很不错的，比较安静。但在高速上车速上了110km/h以后，风噪会有很直观的感受，当然这一点基本也不会影响车内音乐和交谈声音，处于正常范围之内。

有一点建议就是换挡的字母提示设置的是浅绿色的背景灯光，在夜间和暗光条件下显示效果非常不错，很清晰，但是在太阳底下或者逆光条件下，档把这里的提示等亮起就不那么明显，不好看出当前的档位，当然如果是老司机，操作习惯了可能也很容易掌握。

并且支持ECO、NORMOL和SPORT三种驾驶模式。配合发动机的不同调教，最大化发挥混动的优势。日常驾驶，其实切换为ECO模式就已经完全满足需要，切换到SPORT模式时，仪表盘就会变成红色氛围，驾驶时踩下加油踏板发动机的轰鸣就开始变的沉闷，低转速下动力响应明显更快。

最后说到省油这块，因为纯电的续航即可达到110km，并且带有动能回收，可以继续增加纯电续航。短途上下班的话纯电模式完全可以应付，这对于大多数人的用车场景来说的话可能基本上都能满足2天一次充电。本次驾驶总计约200公里，可以通过手机APP查看车辆使用情况。

基本上平均行驶能耗大概在3度+4升/百公里之间，馈电情况下综合油耗5.8L/百公里左右。这样下来可以比纯燃油车省一半费用。这确实是不错的成绩。除了省油，另一个优势就是当前很多城市限牌限行，宋PLUS DM-i则可以挂绿牌，完全不限行，也算是突出的卖点了。

总结

2月份比亚迪宋家族登上SUV销量榜，将哈弗H6也拉下了冠军王座，相信后续销量会持续向好。但是当前在汽车芯片紧张情况下，受制于产能有限，当前的提车周期确实很长，就连在大本营西安都要等4-6个月左右。但是俗话说的好，“好车不怕等”，虽然当前的提车周期很长，但是依然架不住很多潜在客户的购买热情，毕竟油费是实实在在的支出，省出来的就是自己赚到的。相信宋PLUS DM-i在未来会获得更多人的青睐和选择。