许多军迷朋友都知道，法国幻影系列战斗机绝大多数是三角翼，只有幻影F1是梯形后掠翼。这款幻影家族中的另类战机，虽然在1973年7月比利时、荷兰、丹麦和挪威四国的新欧洲战斗机招标中败给了美制F-16战斗机，其实先后也有十几个国家购进此款战斗机，并且有过一定的战绩，让我们来了解一下。
幻影3、幻影5以及后来的幻影2000等战斗机都是无尾三角翼，那为什么幻影F1要采用有尾梯形后掠翼常规布局呢？因为达索公司是为了提高战机的起降性能，三角翼战机高空高速性能好，不过起降性能差，滑跑起降与着陆距离长，改为起降性能较好的后掠梯形翼设计，就能实现在粗糙短跑道以260公里/小时的低速降落。
新型幻影F1被设计定位为一种便宜简单，多用途的战斗机，以增加对小国空军的吸引力。
幻影F1战斗机于1966年12月23日首次试飞，它配备不同的武器和设备，可以完成制空、截击、对地攻击等不同的任务。1970年幻影F1加入法国空军服役。
该机乘员1人，采用梯形上单翼，两侧进气，后平尾气动布局；机长15.30米，翼展8.4米，高度4.5米；空重7400公斤，最大起飞重量16200公斤；动力系统是1台斯奈克玛9K-50涡喷发动机，最大飞行速度2.2马赫；爬升率243米/秒，实用升限20000米；外接副油箱航程3300公里，作战半径900-425公里；起飞滑跑600米，着陆滑跑距离670公里；限制过载+7G，载弹量4吨。
从上述参数来看，幻影F1的确是不如F-16战机，比如：F-16是涡扇发动机，所以爬升率达290米/秒，限制过载+9G，载弹量7800公斤，装备先进的航电系统等，幻影F1差不少。再加上该机过于强调成本，结果只能安装一台涡喷发动机和简单的航电系统，这与第三代超音速战斗机标准擦肩而过，幻影F1成为不高不低的二代半战斗机。
虽然在欧洲新战斗机竞标中败给F-16，但是，还是有不少国家青睐幻影F1。
当时世界上能生产高性能战斗机的国家，除了美、苏，再就是法国，所以幻影F1战斗机共生产了730架，其中有473架出口，装备了南非、西班牙、希腊、科威特、利比亚、摩洛哥、厄瓜多尔、伊拉克、约旦和卡塔尔空军。
幻影F1问世后，大规模使用该机的是1980年-1988年之间的两伊战争。在两伊冲突中有一场重要的袭船战，伊拉克和伊朗相互攻击对方的油轮和舰艇。伊拉克的法制幻影F1和超级军旗战斗机承担了大部分对伊朗舰船打击。1985年8月15日，9架伊拉克幻影F1战机，贴着波斯湾海面飞行，以避开伊朗雷达，袭击了哈尔克岛正在装油的10艘油轮，一时间火光冲天，大部分油轮被毁。
但是在其他地方，幻影F1战绩不佳。达索公司痛感放弃三角翼方案是不明智的，只有充分发挥自己的特长才能获得优势，于是，后来发展的机型又重新起用了三角翼布局。
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