撰文、摄影|王紫运
作为一名大众-高尔夫（参数丨图片）的车迷，当提起第八代高尔夫GTi的时候，似乎渐渐失去了往日的热情，其原因很简单，随着近些年性能车型的发展，越来越多的性能车型进入到我们的生活中，国产品牌的加入也逐渐把“性能车”的门槛降低，让车主们有了更多的选择，在繁多选择中第八代高尔夫GTi略显黯淡…
当一种车型渐成情怀，又该如何增强车辆的可玩性呢？今天就让我们看一看东苇路28号CHANGER+改装店中的这辆锰石黑色第八代高尔夫GTi。
首先，从车辆外观看，虽与七代GTi相似但加入了德系运动化的蜂窝状元素，且在进气风格边镶嵌了别具一格的颗粒状蜂窝造型雾灯，这一新颖的设计增强了车辆夜间的视觉效果及辨识度。
由于德系改装车多以细节为主，因此车主选择了KWDDC的绞牙避震器，这个系列的绞牙避震器支持电动调节阻尼，这可以让你通过不同驾驶需求与道路情况来选择最佳的阻尼设定，同时也完美替代了第八代GTi的DCC自适应悬挂系统。（注：DDC和DCC是两种不同车辆应用）
其次在刹车性能方面，选择了AlconRC4刹车套装，这对于现在的动力输出制动效果绰绰有余。经了解，车主选择这款刹车套装也是为后续的动力升级做准备。
第三在行走方面，车主选择了我们熟知的“老朋友”RaysVolkRacingTE37SAGA轮毂。轮毂数据是：8.5JET42。配合米其林PS4轮胎，让这辆车的行走系统在保持轻量化的同时还兼顾了操控性。
最后在动力方面，第八代高尔夫GTi的动力系统是大家非常熟悉的三代EA888，由于没有与海外版本的四代EA888Evo4同步，因此在刚进入市场时这套动力总成是较有争议的，使得大部分车主购买后都会对它进行改装。而国内的技术恰恰对三代EA888更为了解，这反倒给改装车友一个提升的空间。车主就为第三代EA888更换了Mach5的200目头段，拥有更通畅的排气量也是为后续ECU升级做铺垫。
回顾高尔夫车型的历史，自1976年第一代GTi问世至今已历经近46个年头，当光芒渐褪，深积情怀，第八代高尔夫GTi似乎成为一种节点，将貌似注定平凡的轨道转向更具挑战性与趣味性的新颖未来。在每一位车主新颖创新的翅膀下都承载着高尔夫车型的深厚历史情怀。【iDailycar】
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