了解你身边的历史 | 官渡故事之巫家坝机场史略

官渡区融媒体中心出品

昆明品创文化传播有限公司承制

首发于官渡区官方政务信息平台——唯美官渡

35集

三大系列：历史、名人、风物

根据不同系列的主题和风格

昆明品创文化特别设计了男声、女声、男女声的不同播音方式

加上类似广播剧的配乐手法

希望

每段历史都被看见

每篇故事都被聆听

官渡，历史悠久，人杰地灵。从金马的传说、到羊甫头古墓葬群，从滇越铁路、到巫家坝机场，从滇池古渡口、到昆明新中心；盘龙江、宝象河、金汁河，蜿蜒流淌；赛典赤、钱南园、缪云台，名人辈出。这里，回荡着历史的风云和乡愁，承载着对未来的期许与梦想……

官渡区融媒体中心精心策划制作35集系列音频“官渡故事”，用声音记录历史，让岁月留下乡愁。

“历史篇”第9集《巫家坝机场史略》——

抗战期间的巫家坝机场

（图片来自网络，侵删）

作者：向文

播音：林正

巫家坝位于老昆明城东南约三公里，因为邻近巫家村，故名。东西长约六百米，南北宽约四百米，呈长方形的荒凉坝子，长满杂草，原为周围村民放马、牛、羊的牧场。

清朝光绪三十三年（公元1907年），清政府在各省编练新军，云南新军19镇（师）在巫家坝监修炮兵营房，至宣统元年（公元1909年）五月竣工，巫家坝全部平整作为练兵操场。“护国军神”蔡锷将军所属74标和炮标曾在此驻军，1911年辛亥革命后，蔡锷率军从巫家坝出发，攻入昆明城，取得了昆明“重九起义”的胜利。

1922年，云南督军唐继尧创办航空学校，将巫家坝大操场改建为简易飞机场，东西长约600米，南北宽约400米,开创了云南航空事业。昆明巫家坝飞机场成为继杭州笕桥机场之后的全国第二个机场。云南航空学校第一期毕业生中，有官渡区人李嘉明，曾为云南民航飞行驾驶员。

1928年，云南省主席龙云决定开办民用航空，为此设立了云南商业航空委员会，向美国买了2架客机。本来打算先开辟去四川、广西的航线，由于滇省政治风波不断，终未实现。一直到1935年5月23日，才由中国航空公司首开昆明——贵阳——重庆航线，云南的民航终于正式起步。

1930年，巫家坝机场第一次扩建，巫家村全部搬迁，和甸营、土桥村及苜蓿村的部分田地和坟地（俗称老毛地）被征用。巫家坝机场东侧延伸至原滇越铁路边。

1937年抗日战争爆发后，国民党中央命令云南省政府对巫家坝机场进行扩建。扩建工程分两期进行。第一期工程是将机场长度扩建为1300米。第二期工程是将机场宽度扩建为1000米，并修建长度1000米的碎石面平行跑道2条，机场总面积达到1950亩。由于日本侵略军的大举进攻，国民党军队节节败退，国民政府中央空军军官学校由杭州笕桥机场迁驻昆明巫家坝飞机场。蒋介石以统一指挥为借口，接管了云南航空队。1938年8月，中德合办的欧亚航空公司从西安迁驻昆明，中国航空公司的业务也逐步向西北和西南各边远城市转移，昆明机场成为国民政府管辖区的航空中心之一。

1941年太平洋战争爆发，昆明巫家坝机场成为当时中国唯一的国际进出口机场。1943年，巫家坝机场再次扩建，把2条平行跑道各增长至2200米，其中一条改建为沥青道面，并修建了物资仓库、候机室、医务所以及旅馆、饭店、商店等配套服务设施。机场总长达2500米，平均宽度1300米，能够保障当时各类军用和民用飞机的安全起降，顺利飞行。

巫家坝飞机场在抗日战争期间，开创了一段光辉的历程：永垂青史的“驼峰航线”，堪称世界航空史上的奇迹；威震长空的“飞虎队”，谱写中美两国人民并肩抗日的光辉篇章。

1940年，重庆、昆明等后方重要城市，连续遭日本飞机大规模轰炸，人民生命财产损失惨重。1941年8月，“中国空军美国志愿大队”成立，总部设在昆明。12月，陈纳德率1、2两个战斗机（驱逐机）中队进驻巫家坝机场，基地指挥部设在黑甸营村。12月20日首战告捷，一举击落企图轰炸昆明的日本轰炸机9架，“空中飞虎”从此闻名天下，屡建殊功。

1941年，日军占领缅甸的腊戍、曼得勒等城市后，切断了滇缅公路，封锁了中国与国际交往的陆海通道。1942年5月，中航开辟了从印度萨地亚经汀江至昆明的航线，后改飞昆明－汀江－加尔各答。航运任务主要由中航担负。这条航线飞越喜马拉雅山地区，沿途多是高山峻岭，山脉起伏。由于飞机的升高性能有限，不能飞越许多高山，只得从山垭口中间穿越飞行，加上山地垂直气流扰动的影响，飞机在飞行时，机身忽上忽下，高度忽高忽低，犹如驼峰，故称“驼峰”飞行。“驼峰航线”成为中国唯一的对外空中联络通道，担负着盟国支援中国抗日的军用物资和人员往来的运输重任。

“驼峰”飞行期间，巫家坝机场空运十分繁忙，平均每天起降运输机70余架次。仅中国航空公司飞越“驼峰”的飞行即达8000架次，从印度运到中国的物资达50089吨，从中国运往印度的物资20472吨。美军空运大队“驼峰”航线的运量更大，飞行约7万架次，运到中国的物资65万吨。

由于航线飞行条件恶劣，因恶劣天气影响、航空机械故障、飞机迷航、撞山、或受敌机骚扰攻击等诸多原因，中美两国飞机共损失582架，中美两国飞行人员共牺牲1500名。中美两国人民为抗日战争的胜利付出高昂代价，作出了巨大的贡献。两国飞行人员以鲜血和生命谱写了光辉的篇章。“驼峰”飞行，堪称航空史上的壮举，中美两国人民共同抗日的丰功伟绩将永垂青史。

抗战期间，巫家坝机场是飞虎队的主要基地、司令部所在和驼峰航线的终点站。新中国成立后，巫家坝机场逐步从军用为主转向民航为主，曾于1958、1993、1998年3次进行大的改扩建，飞行区等级为4E，跑道长3600米，可供波音747、空客A340等机型起降。机场占地总面积4297.12亩，站坪和停机坪面积25万平方米，停机位34个，航站楼总面积76900平方米，共有候机厅17个，设计能力为旅客吞吐量1037万人次/年。2011年，昆明巫家坝国际机场完成旅客年吞吐量2227.01万人次，航班起降191774架次，排名中国大陆机场第7位。成为中国最重要和起降最繁忙的国际口岸机场之一。

2012年6月28日，巫家坝机场退出了历史舞台，转场昆明长水国际机场继续运营。是中国西南地区门户枢纽机场

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