65年前，即1957年3月7日，第一架安-10客机进行首次试飞。
正在试飞的第一架安-10原型机。
该机是基辅设计局首次在奥列格·安东诺夫的指导下，研制的新型飞机。由于采用了安-8军用双发运输机为基础，这架飞机的设计进度非常快：1956年5月提出初步设计，11月模型获得批准，1957年1月完成首架原型机的组装。由于强度测试量的减少，所以研制时间大幅缩短。
安-10早期（上）和后期（下）涂装的对比。
试飞工作同样在这样的高速度情况下进行。1957年底，第一架生产型试飞，1959年7月，安-10投入莫斯科-辛菲罗波尔的商业航线，这是苏联当时最繁忙的度假航线之一。随着安-10客机不断下线，它们开始执飞其他航班。1957～1960年，苏联共生产了108架安-10和改进型安-10A，后者的座椅数量从100增加到112。
安-10客机座舱布置方案。
由于座椅安排非常密集，安-10A成为当时利润最高的苏联客机，运送乘客的成本远低于图-104和图-134。尽管票价更便宜，但乘客都不喜欢这种客机。与乘坐过这种客机的朋友进行交流，她抱怨机舱通风系统不好，并将其称为“牲畜搬运工”。
安-10A水平尾翼两段增加的稳定面，后来被加大的腹鳍所取代。
不过，该机的可靠性和安全性还是不错的。在12年运行时间里，出现了三次严重事故，十次导致人员丧生的空难，其中至少八次是技术原因，包括设计缺陷。1972年5月18日，一架安-10A在哈尔科夫附近坠毁，机上115名乘客（三个无票儿童）和7名机组全部遇难，这种客机停飞。
大多数的安-10、安-10A客机都属于苏联航空公司乌克兰部门。
1973年，苏联航空公司装备的67架安-10系列有40架报废，其余转为货运飞机。1976年，这些飞机也被报废。转交苏联空军的几架安-10客机一直飞行到1980年。
莫尼诺航空博物馆收藏的安-10A客机，注意加大的腹鳍。
尽管名声不佳，但这种客机却是苏联航空公司的客运量纪录保持者，10年内运送了超过3500万人次。
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