从0到1成为地方知名品牌，客企应当怎么做？

中国道路运输协会2022年春运情况分析报告

日前，中国道路运输协会对外披露2022年春运情况分析报告。

报告依据“道路旅客运输经济运行动态监测机制”，对全国100个城市102家客运站（或联网售票中心）的道路班线客运运营情况进行定期和重点时段信息监测和数据采集，汇总分析2022年春运期间经济运行动态数据。　

报告分析，2022年春运班线客流较往年呈持续下降态势，降幅较2020、2021年有所收窄。

近年来，道路客运整体下行，但定制客运异军突起、蓬勃发展。

从5年前江苏省率先试点定制客运，提出发展模式，提供技术平台，到新《客规》施行后，各省、市道路客运定制服务在总结试点经验后落地开花，出台地方细则，积极推动政策落地，定制客运逐步在出行版图中抢占一席之地。

定制客运有哪些优势？

诚然道路客运整体处于下行状态，但随着社会发展，出行市场实质上是在不断扩大的，人民生活水平的提高及互联网的更新迭代，人们的出行频次实质上是在不断提高的，出行总量也是逐步增长状态。

因而，客运行业仍具有相应潜力，只是需要根据市场需求做调整，发展以市场为导向、以客户为中心的新型出行服务，定制客运应运而生。

传统客企国企背景，政策扶持、车辆充足，司机专业、客运站资源，客流量入口....

定制客运网约化，顺应时代发展、场景化，满足市场需求、品牌化，立足出行市场....

1.网约化

顺应时代发展

互联网+时代的到来，给人们的生产生活方式带来了很大的冲击。

汽车票的网络发售；
携程、飞猪、同程等OTA平台介入，人们出行购票习惯已由线下转变为线上完成；
滴滴等网约车、顺风车平台的崛起，更加加深网约出行习惯。

传统道路客运带来的出行服务体验，在网约化出行的当下，十分不具备优势，但定制客运可以满足。

定制客运的电子商务平台搭建，可以满足乘客网上购票、起讫点选择等网约化出行习惯。

2.场景化满足市场需求

如上文所述，人民生活水平的提高，意味着出行需求日渐多元化和场景化，网约车即是满足出行场景化需求。

传统班线客运的固化模式，难以满足日趋个性化的出行需求，但定制客运可以。

定制客运车辆在遵守道路交通安全、城市管理相关法规的前提下，可以在道路客运班线起讫地、中途停靠地的城市市区、县城城区按乘客需求停靠。

传统客企可以依托定制客运的特性，进行市场细分，在增强营运服务能力的同时，满足不同场景下的乘客需求，完成业务升级。

3.品牌化立足出行市场

传统班线客运在早期发展时，具备天然的行业壁垒，乘客不具备选择权，但随着运输服务信息的透明化，乘客的选择权越加广泛，这意味着客企扩展客流时，要有品牌打造意识。

品牌意味着企业诚信、服务品质与市场认同。

客运企业必须不断提高服务标准，提升服务水平，大力提供人性化、个性化特色服务，形成有本企业特色的服务品牌，才能长久立足出行市场。

定制客运新业务的发展，即可协助客运企业完成品牌重塑。

发展定制客运的建议

目前，道路客运市场仍然存在一条班线多个经营主体的情况，但随着道路客运网约化、平台化发展，最终都会优化整合，精细化运营，向专业化、集约化、规模化方向发展。

而发展定制客运必须的电子商务平台是客运企业运营的重要工具，客运企业也必须建立属于自己的出行平台，而后各企业平台可统一接入到本地的公益、便民出行平台，实现共赢。

定制客运平台选择

目前所定义的定制客运只是传统出行走向新出行的过渡形态，而未来的城际出行必将逐步实现线上线下融合、城内城际城乡融合。

道路客运企业只有不断创新、提高效率、计划成本、不断优化路线运营和提升服务意识，才能实际立足出行行业，那定制客运平台的选择尤为重要。

定制客运系统支持企业在发展自身品牌的同时，入驻其他第三方渠道。

1.支持多渠道的同时运营，可以解决客企初期发展定制客运业务时的客流量匮乏的难题；

2.能为客企后期业务规模增加后，第三方平台佣金成本增长，保有后路，不受牵制。