宝马8系M8中期改款到来！专属LOGO+发光格栅 低调却优雅

众所周知，在宝马家族中偶数系列产品都是品牌中相对小众的车型，主要是出自偶数列的车型都是以跑车定位呈现（包括6系也是起源于跑车，后被砍掉）。

近日，作为偶数列车型的旗舰车型8系迎来更新，这是继宝马两个偶数系列车型实现换代后的又一款车型更新，可惜此次8系车型并非换代，而仅仅是进行中期改款。更新车型共计涵盖8系/M8双门轿跑车、四门轿跑车、敞篷轿跑车六款车型。

作为全新车型，预计新车将于2022年进入国内市场销售，根据已发布的售价来看并无变化，毕竟此次新车作为中期改款的升级确实没有太多惊喜。

具体来看，新款车型在延续现款8系造型的同时仅对部分细节进行调整，除全系标配M运动套件外，仅仅将“双肾”中的纵向格栅调整的更加精致，采用了全新“U型”双辐条设计，而这是为了让内部灯光可实现透亮，让其看起来更有科技感也更具视觉效果。

事实上，这在宝马X6上也有所体现。当然，车主要是觉得这造型太过张扬，也可以自行进行开启和关闭。

此外，新车还有变化的就是下方内部格栅有所调整，但不通过新旧款对比基本无法看出差别，不得不说此次全新8系在外观上的变化太有“诚意”了。

车身侧面可以看出，新款车型依旧延续修长偏平的轿跑造型，毕竟此次新款仅作为中期改款车型，就连前脸变化都如此之小，车身侧面自然不会有太大的调整。

值得注意的是，目前暂未引入国内市场的M850i xDrive配备了全套的曜黑套件，根据命名即可得知，这是一款为了提升新车运动氛围的套件，即新车在前格栅、翼子板、车窗边缘以及轮毂等多个细节均采用了黑化的设计。

同时，新款宝马8系标配19英寸M轻合金轮辋，可选配20英寸M轻合金轮辋。

虽然国内的840i xDrive也有着不少黑化套件，但并非实现全车套件。尽管说这个搭配可让新车看起来更具性能感，但国内也不乏有许多消费者喜爱镀铬装饰的设计，毕竟这看起来也更显档次感，因此也非常符合国内市场需求。

此外，M850i xDrive车型也是首次在“双肾”上配有 M 字样徽饰，以凸显新车身份。

至于新款M8系列，也同样延续着现款较为激进的M性能套件，最大变化也是“双肾”格栅的调整。

不过，得益于这是M家族车型，整体造型有着更张扬的气场，包括下包围配有扩散器的双边四出排气，都凸显出满满的性能感，但总的来说还是要比全新M3/M4要显得收敛一些。

值得一提的是，由于2022年是宝马M品牌成立50周年，新款宝马8系全系均可选择更具特色的LOGO，这是一个带有复古色彩的宝马M三色环形车标，支持引擎盖、尾标、轮辋盖位置安装。

进入内饰，新车变化则相对较大，毕竟肉眼可见的就是中控屏调整的更大了，由10.25 英寸的中控屏升级为 12.3 英寸，但维持 iDrive 7.0 界面设定。

此外，新款车型则基本延续现款车型的设计，保留了这最能凸显新车身份的“水晶”档把。

至于M8系列则支持选装M碳纤维桶形座椅，该座椅头枕下方位置还配有可发光的“M8”标识，性能感爆棚。

由于此次新车为中期改款车型，8系和M8都将延续现款车型的动力系统，其中8系的840i xDrive搭载的是3.0升直列六缸涡轮增压汽油发动机，而M850i xDrive和840d xDrive搭载的分别是4.4升V8涡轮增压发动机以及3.0升直列六缸柴油发动机。

考虑到目前国内市场仅有840i xDrive车型，所以该车搭载3.0T的840i，最大功率250千瓦、峰值扭矩500牛·米。

至于M8则继续搭载4.4升V8双涡轮增压汽油发动机，最大功率441千瓦、峰值扭矩750牛·米，零百加速最快可达3.2秒，性能堪比超跑。传动系统方面，8系和M8均匹配8速变速箱并带有四驱系统。

尽管宝马8系和M8确实是一款既优雅也能兼顾性能的旗舰跑车，但也由于造型过于低调的8系/M8并不能给人一种特别的品牌属性，这也使得更多潜在消费者会去考虑保时捷Panamera和911等车型，甚至选择奔驰AMG GT 的消费者也更多，毕竟采用同样家族设计的宝马8系，光从造型来看都与品牌下的宝马4系有着许多非常相似之处。

总的来说，此次全新8系作为中期改款车型，整体变化确实不大，但8系作为一款旗舰车型已是地位的象征，即便造型上没有过多的变化，旗舰终究是旗舰，相信愿意选择宝马8系和M8的潜在消费者真正被其吸引的是新车面面俱到的表现，毕竟能够购买这款新车的消费者必然深思熟虑了自身的需求。