出租车司机越来越不赚钱，是真实现状吗？造成这一现状原因是啥？

10多年前出租车司机还是一份非常有前途的工作，那个时候想要成为出租车司机，还得请客送礼。

这才短短的10多年不到，为什么出租车司机眨眼之间就变得不怎么吃香了。

甚至在给别人介绍工作的时候，如果你说你是出租车司机，别人可能会会心一笑，浅议台词，就是告诉你这份工作没什么出息，事实真的如此吗？

为什么近年来出租车司机的工资直线下滑，而且一些出租车司机的最基本保障都变得万分困难了。

如果你对此也有疑问的话，不妨把这篇文章看完，真的非常有帮助。

尤其是那些对未来事业非常迷茫，或者准备找一份兼职工作的小伙伴。

第1点，讲一个有趣的故事。

先来讲一个非常有趣的事情，是我在上高中的时候，那个时候上高一，需要去我们学校旁边的一个特别大的超市里面去购物。‘’

距离虽然不远，但是自己买了很多东西，拎着大包小包，如果想要抓紧时间回到学校去就必须坐出租车。

但是出租车不打表的话，有人就说了怎么计算价格呢，很简单，统一标价10块钱，你要是愿意做就做，不愿意做那就不用做

其实这一段距离连起步价都算不上，充其量6块钱就能够搞定，那么为什么人家要10块钱呢？因为当时整个县城里面就那么三五辆出租车。

大家可不要小瞧这个10块钱，今天赚一点，明天赚一点，利润是非常高的，因为不打表里面就会有很多的灰色收入。

而且基本上每天他们都能够接到最少50单左右，大家知道接50单的价格意味着什么吗？

意味着在过去50单的过程当中，不达标的情况之下收入是500块钱，如果把他们的个人成本抛除在外，一天的总收入能够有300块钱。

而且还不算跑长途或者远距离接客的种种收入，合在一块一个月下来就是1万块钱。

虽然1万块钱现在的角度出发好像也没有那么多，但是大家不要忘记在10来年前一个月收入1万，一年下来能够存款存下10万块钱意味着什么。

在那个时候房子一平米好像才1400块钱，他们一个月就能够赚1万，一年下来的钱就够买一套七八十平的大房子了。

但是我们发现随着最近几年出租车市场行情越来越好，出租车司机却赚得越来越少，这两者之间的矛盾与冲突可不是信口胡来，主要有以下几方面原因。

第2点，出租车司机必须打表。

我不知道在其他地方是怎么样子的，最近几年我也去过一些大城市，甚至是我老家的县城里面。

就算是在我老家县城每一次乘坐出租车的时候，出租车司机都会等乘客上车之后直接打表。

也就是说过去的那一系列的违规操作基本没有了，整个出租车市场的行情不能说是一片大好，但最起码是绝对意义的公开透明之前所谓的各种灰色收入也基本没有了。

充其量会有一些出租车司机在老家里面帮别人带一些东西，然后到了某个地方给人家放下去，但是这种收入估计一天连10块钱都没有。

大部分出租车司机也不敢随便开价要价，他们坐在出租车上同时会告诉你去某一个地方的预估价格是多少。

最终和出租车司机标的价格上下波动也不会超过两块钱，出租车行业的规范化导致中间的可拿捏的其他收入会明显降低。

但是这一部分降低的确是一件好事，它只是针对出租车司机而言。

对于我们这些乘客也就是我们这些消费者而言是重大利好，最起码我们能够把钱花在明处，同时还能够节省很大一部分开销。

第3点，费用更加的公开透明。

现在我们随便打开一个地图软件，随便搜索一下出租车或者其他软件把最开始的初始地到最终的目的地，双方之间进行传输，就会发现上面标志价格呢。

一般情况下甚至都可以详细标记到几块几毛，比如17块2或者23块6，这个价格是极其公开透明的。

我们有的时候可能只是用这个软件测试一下它的具体报价是怎样的，再之后去询问出租车司机有没有这样一个软件报价，出租车司机也不敢随便标价了。

如果原本十几块钱的路程他突然之间给你报价报到了几百块钱几千块钱，那好家伙这件事情只要我们找相关部门报备，出租车司机没得跑。

价格相对公开透明，而且是公开透明的，越来越公开，越来越透明。

在这样一个趋势之下，出租车司机就算是想动一些歪心思或者想有一些猫腻，也基本不太可能。

但凡有这样的想法，一旦被乘客抓包，后果不堪想象。

第4点，各平台之间更加完善。

可能很少会有人意识到这一点，在任何一个平台上会有各种各样的监测和管理机制，哪怕就是我们在网络购物的平台上都会有出租车司机这个行情。

整体来看，它的监管力度越来越大，完善力度越来越大，比如前一段时间我在出租车上乘坐出租车的时候，出租车司机突然直接对前方的路况大吵大骂。

而且有明显的路怒症，甚至已经严重威胁到了驾驶，有一些行人在路过的时候，他根本不减速，让行，一脚油门就踩了过去。

当时的场景非常危险，而且还疲劳驾驶，有好几次打盹都差一点点把车开到沟里面去。

在我和乘客理论的时候，乘客又对我说了一些粗话，所以我直接找相关部门。

没有想到我只是打了一个电话而已，对方稀里哗啦给我来了三四个电话的回访。

并且明确告知我为我保密，且已经对该出租车司机做了极其严格的惩罚。

我们不难发现任何一个平台上面的监管机制只要一下子提升上来，那么这个平台的服务效率就会变得极高。

现阶段出租车司机的日子不好过，主要原因在于监管机制在无限度提升保障了乘客的权益，而且是尽最大可能保障。

第5点，出租车司机的隐性竞争。

前一段时间有个人说自己现在没出息了，没能耐了，没出息，没能耐到什么程度呢？

简而言之就是不赚钱了不赚钱可怎么办，按照我那个朋友说的，好在自己还有一辆车可以去跑出租。

当时我听了之后心里咯噔一下子，或许我们终于找到了出租车司机，是当下阶段运营非常困难的主要源头了，那就是出租车司机的日子不好过，准确的说不太好过。

在早些年的时候出租车司机是经过系统培训的，是有一系列的门槛的，是需要严格遵守某些制度的同时还会有很多的规矩。

那是因为出租车司机的福利能够保障到位，一些人为了能够获得出租车司机的特殊岗位，甚至还有请客送礼的。

但是近年来这种情况并没有多少了，为什么？因为越来越多的人可以去当出租车司机，只不过是以非出租车司机的身份去做。

在马路上跑着各种各样的汽车，他们只要通过某些流程获得某些资质就可以去运营，当然在运营的过程当中也需要遵守必要的法则。

并且下载对应的软件，然后让平台监督自己，以防发生不测。

但是我们发现出租车行业的整体门槛越来越低了，最起码不如我们早些年那样的高门槛，一个门槛越来越低。

且越来越多的人愿意去当出租车司机的话，整个行业的利润就没有那么多了。

举个简单例子，原本在这个行业当中随随便便一天能够赚1000块钱，整个市场上面差不多有3000块钱的总利润，三个人分刚刚好。

可突然之间来了300个人，那不好意思，每个人只能分到10块钱，而出租车市场也基本如此，越来越多的人进入市场。

而且他们进入市场之后，所需要获得的代价比之前出租车司机进入市场所需要获得的代价好像更低一些，出租车司机的日子也就相对落寞了一些。

但无论如何，如果真的万般无奈，通过跑出租也好，送外卖也好还是送快递也罢，都可以短期地解决贫困老早的问题，最起码能赚个零花钱，不至于让自己走投无路。