【无线电史话】无人机一战到二战演变 | 将无线电遥控产品融入战争和原子能研究

无人机 ——将无线电遥控产品融入战争和原子能研究 来源：1956 年 4 月 大众电子产品 如今，对于大多数人而言，“无人机”这个词让人联想到一个看起来像塑料蜘蛛的小东西，螺旋桨安装在臂的末端——通常在控制装置上有一个没有牙齿的土包子。大多数人通常认为无人机是相对较新的设备。但是，稍微了解无人机的发展史的人会自动将所有无线电控制 (R/C) 产品（无论是传统的固定翼飞机还是直升机）归类为无人机。 自第一次世界大战以来，无人机就一直存在并被地面射手用于目标练习。一旦无线电遥控变得实用，将其用于无人驾驶是一种自然的演变。我过去曾写过，业余爱好者通过他们的技术实力和飞行能力为“无人机”技术做出了巨大贡献。Flying Models、American Aircraft Modeler、R/C Modeler 等业余杂志几十年来一直在报道无人机科学的进步。

无人机 - 将无线电遥控融入战争

作者：E. D. Morgan

在内华达州的原子试验场上空，三架 F-80“流星”喷气式战斗机沿着精确的飞行路径绕着轨道飞行。他们明亮的红色机身在阳光下闪闪发光，很快就会被下面的人造火球所遮蔽。飞机能否承受即将释放的爆炸？他们的任务：找出答案。

它们做到了。三架飞机都幸免于难，尽管其中两架的损伤很严重。一架坠毁在干涸的湖面上，保存了珍贵的仪器和记录。一架安全降落在附近的空军基地。第三架不幸地在东边的山区丢失了。原子能委员会宣布：任务成功执行。

但是在山上迷路的飞行员呢？正如你毫无疑问地猜到的那样，这三架飞机里面没有飞行员。这次操作只是遥控飞行的例行演示。

陆军空中目标正在准备飞行。使用后，损坏的目标模型会尽可能重建，以便再次飞行。

无人驾驶的“流星”即将由管制员飞离跑道。指挥飞机在爬升过程中接管。

地面雷达控制站通过原子云或其他精密测试指挥 QF-80 喷气式飞机的精确飞行路径。

小型无人机的发射可以通过多种方式进行。弹射器被用于为海军目标无人机提供 JATO 协助。

无人机翼尖附件中的雷达角反射器确保雷达控制的火炮接收来自飞行器的回波。

这个例子也不是孤立的。海军使用无人驾驶飞机定期检查自动炮火控制系统以及新型火炮和炮弹，这些飞机在船只周围俯冲和机动飞行。

光滑的气体和喷气驱动目标模型使陆军高射炮的射击眼更加锐利。这艘无人机拥有熟练飞行员所知道的所有技巧。

其他核任务极大地帮助了原子能研究。已经用特殊仪器探测了放射性云，并暴露了实验动物以确定放射生物学效应。

几年前，无人驾驶的 B-17 坠毁在水中，以获取有关对结构的影响的宝贵信息，并检查正在使用的迫降程序。他们精确地降落在一个已经被精密设备包围的预定地点，等待记录结果……没有人的生命危险。

在不危及我们的飞行员的情况下，对激进类型的飞机设计进行测试、评估新技术并检查新程序的缺陷。对于那些精通无线电遥控模型的人来说，这不足为奇。

无人驾驶飞机被称为“无人机”，已经达到了真正精确的状态。

这一进展大部分是自二战以来取得的，尽管在那次斗争中，四座飞行堡垒都装满了炸药并指向敌方阵地。飞行员从盟军基地驾驶飞机，并在飞机升空后跳伞。其中，只有一个达到了德国的目标。今天的技术与那个微不足道的开始相去甚远。

改装后的喷气式战斗机和四引擎轰炸机在地面或附近飞机上的操作员的控制下执行从起飞到着陆的整个任务。许多型号专为遥控操作而设计。它们的范围从小型空中射击目标（陆军称为 R-CAT 用于无线电控制空中目标）到强大的喷气发动机模型，如瑞安“火蜂”。海军最近宣布它甚至有一架无人驾驶直升机正在进行飞行测试，而陆军则推出了一种用于侦察任务的摄影无人机。

在飞行中控制这些飞机所需的电子系统涵盖了类似的复杂性。因其控制信号的特性而被称为 “蜂鸣器”飞行员，他们拥有一系列控制系统，从简单的操纵杆控制到复杂的车载控制台。一些系统要求操作员“驾驶”飞机，即使用他的判断来判断信号传输多长时间或多短以引起所需的反应。其他人使用比例控制，操作员只需将表盘转到他希望无人机飞行的罗盘航向或高度。

回收小型目标无人机通常通过降落伞完成。炮火对重要部件的损坏会自动释放滑槽。

起飞和回收技术与飞机改造本身一样多。改装后的军用飞机像他们的驾驶兄弟一样沿着跑道飞向空中。小型无人机的发射方式多种多样。有时使用旋转发射器，无人机在空中并在操作员的控制下释放。在其他情况下，一个特殊的弹射器提供 JATO（喷气辅助起飞）用于运行启动。着陆范围从长跑道上的常规轮式着陆到小型目标无人机的降落伞回收。当然，在许多目标任务中，准确的炮火使恢复变得不必要。

无人机的平均寿命很难确定。位于弗吉尼亚州钦科蒂格的海军基地为弗吉尼亚海角附近的行动提供无人机。几乎全部使用F6F，他们85%的损失来自舰队炮火，平均寿命约为2.75次任务。其他基地报告说无人机在 20 多次炮击飞行中幸存下来，尽管这是例外情况。

驾驶这些无人机的“遥控飞行员”必须接受广泛的培训。飞行全尺寸改装战斗机和轰炸机需要只有最优秀的“现场”飞行员才能具备的技能。

安全飞行员最初通常会检查设备，并在训练飞行中，但真正的 McCoy 飞行的是 NOLO（NO Live Operator）。控制通常在起飞后转移到指挥或追逐飞机，然后在整个任务的其余部分控制无人机，将控制权返回给地面操作员进行着陆操作。

然而，并不总是需要对无人机进行目视观察。远程控制的最远 100 英里。在这种情况下，无人机的位置由雷达跟踪报告。

无人机将在未来不断找到新的应用场景，并且与有人驾驶的飞机相比，这些工作的完成效率更高、效率更高、人员风险更低。一个更微妙但影响深远的好处是未来导弹可用的技能、设备和人力。