百公里加速2.9秒，综合马力830匹，法拉利回归六缸时代的首款混动超跑：296 GTB，它来了。
似乎在经过法拉利SF90（参数丨图片）的冲击之后，大家对于跃马出现混动的超跑已经不会再感到unbelievable了，更多的是会对这款全新车型的V6发动机感兴趣。
296 GTB是一款中置后驱的跑车，采用了气缸夹角为120°的2.9L双涡轮V6发动机，加上输出功率高达122kW（167PS）的电动机组，匹配8速双离合变速箱和电子差速器（E-Diff）以及位于发动机和变速箱之间的动能马达发电机单元（MGU-K），综合最高输出动力达到830PS，0-100km/h加速2.9秒，0-200km/h加速7.3秒，在这样强悍性能的加持下，新车的极速高达330km/h。这台发动机，也以221匹马力的升功率刷新了量产车的行业纪录。
作为法拉利首款插电式混合动力跑车，296 GTB充电口位于驾驶侧后方与加油口相对应，电池容量为7.45kWh，纯电行驶里程25km（速度限制135km/h以下），法拉利工作人员也告诉我们，多数情况下其实不用专门为其充电，平日行驶中的能量回收已经足够。
而动力输出管理选择器(eManettino控制按键)与传统的Manettino旋钮也可以选择不同的动力操控模式。通过eManettino控制按键可切换eDrive模式（eDrive）、混合动力模式（Hybrid）、性能模式（Performance）和排位赛模式（Qualify）四种模式，获得不同的驾驶体验。
随着如今的发展趋势，在未来动辄8缸、12缸的超豪会越来越少，而混动的出现显然满足了小排量大马力的这一个要求。复杂的专业数据不用了解太多，你只要明白，296 GTB的性能已经超过很多8缸内燃发动机就可以了，所以，混动真香。
回到296 GTB，它的长宽高分别为4565mm×1958mm×1187mm，轴距2600mm，是目前在售的法拉利车型中轴距最短的一款。法拉利将短轴距与极具张力而扁平化的设计相结合，加上空气动力学部分，共同构成了气场全开的整车视觉。
在前翼、车顶及车尾，都有空气动力学的特别设计，尾部隐藏的主动式扰流板，可以在高速行驶下升起，产生更大的下压力。
侧面看296 GTB极具线条之美，五辐的锻造轮毂和碳陶刹车配色并不出奇，但因为前245/35 R20，后305/35 R20的大尺寸显出了低调中的不好惹。
车尾部分，隐藏的后翼、个性的尾灯、位于中央的排气管和宽大的保险杠，整个车尾层次感非常丰富，整个设计非常凸显了新车的力量感。
在车内，你能感觉法拉利带来的“年轻感”。是的，现在的法拉利在内饰上更具科技感了，296 GTB的座舱搭载了一套全数字化交互界面，在法拉利的跑车上，也有时下流行的全液晶仪表、无线充电、语音交互、Carplay等功能了。
296 GTB官方指导价299.80万元，我们看到的这款展车，包括Rosso Imola车漆、轮毂、车身盾标、各个部分的碳纤维、赛车座椅、内饰……等等等等，基本是满配选择后，落地价格达500万元。
当然，对于法拉利车主来说，这不是问题。最大的问题是，由于疫情和产能原因，现在订车，可能最快也要明年年底才能提车了。
非正式车评：
对于厂家来说，产能不足，真是一个甜蜜的忧伤吧！
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