对话哪吒汽车方运舟：建议统筹建设智能汽车操作系统生态

哪吒汽车创始人兼董事长方运舟

智能汽车被称为下一代移动智能终端，不同于传统汽车，智能汽车已不是单一的出行工具，同时还是数字经济的重要载体，而智能汽车操作系统正是传统汽车走向智能汽车的关键一步。
方运舟认为，这种角色的转变，意味着不管是从能源角度还是从网络安全角度，智能汽车的发展都需要产业底层和上层架构相结合，并为之建立一套安全、高效的运行生态。
共建生态系统，吸纳非汽车行业技术
方运舟提出，以新势力为代表的新能源汽车企业在操作系统的研发上各有千秋，都做了相关技术的研究和储备，但企业的研发目前都是封闭的、不是行业可共享或开源的。
目前，世界各国都在研究智能汽车操系统，中国在智能汽车和新能源汽车方面都具有一定的先发优势。同时，中国还有自己的体制优势，相关部门可以统筹智能汽车操作系统生态的各个企业、做生态布局的研发者等共建生态系统。
此外，如果能建立一个好的生态，就可以吸纳非汽车行业的技术如智能化相关的新技术、IT领域新技术等，加入到操作系统生态当中，这将进一步助推中国智能汽车的发展。
方运舟介绍，哪吒汽车从2017年开始研发智能汽车操作系统，经过多年的探索，已经形成了一定的规范和接口，同时也与国内相关企业如华为、360安全等合作研发了整个系统的架构。
在软件开发上，哪吒汽车近年投入重金，在包括软件的分层架构、软件安全、软件协议等方面发力，今年第三季度，首款基于“山海平台”的车型哪吒S即将上市，哪吒S也将搭载哪吒OS系统，从哪吒S身上，可以很好地看出哪吒OS的技术特征。
在硬件方面，哪吒汽车与华为等共同开发标准化的硬件，并向行业推广。方运舟介绍，“这个标准化硬件推行之后，国内相关的其他硬件单位可以按照标准来开发，让整个行业甚至整个操作系统各个板块都能够享有标准化的成果。”
方运舟说道，“目前我们国家以新势力为代表的智能汽车操作系统，还处于起步期，所以这时候需要大家共同来建这个生态，由国家引导或者由行业引导，共同建设这个生态正当其时。如若发展到一定阶段以后再去做整合，整合的难度也很大，还会造成资源浪费。”
他认为，在智能汽车操作系统生态的建设上，要关注三大重点。
首先，需要国家集中相关力量进行技术攻关，例如操作系统的芯片、操作系统的软件开发等方面，都需要国家引导、集中力量来做。
其次，要注重操作系统的标准、协议和规范。目前，包括哪吒在内的各家车企都在做操作系统，操作系统未来的发展需要共享、开源，这就需要一定的标准、规范和协议，才能使之真正成为全行业共享和开源的资源。
再次，工具链的建设不可忽视。我们国家目前的开发软件工具链还是相对薄弱，借这次操作系统生态建设的过程，可以把操作系统的工具链也建设起来，完成之后还能为其他行业所用。
从具体措施上来看，方运舟强调，应当围绕APP应用生态、价值链上下游整合共享、技术协同共享、标准生态这四个方面来进行智能汽车操作系统的生态布局，为中国的操作系统生态来构建中国的技术标准。
中国智能汽车有先发优势，三方面需要跨越
方运舟提及，中国在新能源汽车以及智能汽车的发展过程当中有一定的先发优势，在安全方面、智能座舱方面、智能驾驶方面中国都走在前面，真正实现了弯道超车。同时中国的智能汽车在市场上的投放量或者说应用市场也是最大的，从去年的销量来说，在全球也是比较领先的。
他认为，后续智能汽车的发展仍有三个方面需要跨越和突破。
第一是众所周知的汽车芯片。芯片不仅仅包括操作系统的芯片，还有汽车智能座舱、智能驾驶的芯片需要去突破。据悉，哪吒目前也正在与国内的芯片企业共同研发，努力实现芯片国产化。
第二方面是软件开发。目前国内汽车行业所使用基础软件不少来自国外，中国在软件方面也在进一步发力，后续还需要在供应链、基础软件开发方面上面需要取得提升。
第三则是基础工艺和基础材料。这不仅仅是智能汽车需要提升的，也是中国汽车行业以及整个基础供应链都需要提升的，基础材料、基础工艺创新都需要实现跨越。
政策应继续支持新能源车
2022年，中国新能源汽车的发展不仅依旧遭受着疫情因素带来的各方面影响，还面临着新能源汽车补贴退坡的问题。基于此，方运舟建议，政策方面仍应继续支持新能源汽车的发展。
他说道，“到今年年底，新能源汽车国补即将退出，然而欧美反而在持续加大对于新能源汽车的补贴。我们中国的新能源汽车有一定的先发优势，我担心国外通过他们的补贴，会对中国新能源汽车有一定的追赶，甚至在某些方面超越中国。所以新能源汽车是国家的核心战略，我们还要持续的支持。”
方运舟指出，在研发方面要继续加大投入，不仅仅是企业自身的投入，国家层面也要在一些核心技术如芯片、电池原材料、新型电池、电机的新型技术上攻关，始终保持中国的优势。
在补贴方面，可对于个人开展购车个人补贴，或个人所得税抵扣等，这对新能源汽车的推广以及在社会中的应用起到一个支持作用。
从新能源汽车市场的角度来看，目前，新能源汽车在一二线城市得到了较大范围的推广，现在也应当对农村的新能源汽车基础设施建设、购车补贴、新能源汽车下乡等措施等给予支持，同时这也符合“共同富裕”的要求。