近日，小鹏汽车公布2月份交付量数据共交付6225台，对比起1月份12922交付辆的辉煌战绩，似乎有所下跌。是否因新能源汽车补贴标准较2021年退坡30%，车辆购置税减免政策到今年年底截止，往后有可能不再有优惠政策而影响呢？笔者不得而知。
但经过笔者一番资料搜寻后，似乎找到了答案。原来其中的原因来自小鹏工厂内部升级而导致的；1月24日到2月10日期间小鹏工厂进行了改造升级，而这个改造升级并非以旧改新，而是为了即将推出新款车型做铺垫，同时也扩大生产线的产能。
而新款车型正是去年广州车展中首次亮相的小鹏G9。作为小鹏汽车最新全球设计语言下的首款车型，小鹏G9以极致和先驱为造型设计理念，展现小鹏的美学哲学，引领智能汽车审美风格的旗舰级SUV造型。
回到正题，小鹏2月份交付量不理想的原因除了工厂改造以外，便是疫情供应链以及春节假期的原因。众所周知，2月几乎有半个月都是春节假期，而每年的春节假期的月份销售淡季，所以小鹏2月的交付量有所降低其实也不足为奇。
而疫情所导致的供应链不稳定是各家品牌都遇到的难题，但得益于小鹏拥有全栈自研能力，在硬件架构、软件架构及通信架构等方面取得行业领先，使得在不稳定的情况下亦能保持一定产量。
参考去年蔚来汽车选择在国庆期间对工厂进行升级的情况；10月交付量为3667辆，而到11月升级完成后的交付量为10878台，相较升级前得到大幅上涨。
而工厂改造后，通常都会有大量订单被挤压，需要加快产量。笔者在此推论，小鹏汽车在3月交付量上将非常有机会延续此前破万的辉煌成绩。而小鹏凭借依靠全栈自研以及800V高压SiC平台、480kW高压超充桩等各种行业领先技术，除了赢得销量还赢得一众消费者的心。
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